Marcha del Norte modificada

Ruta basada en el recorrido seguido por la Marcha del Norte, que se celebra todos los años por la zona en el mes de febrero. Debido a limitaciones de tiempo, he decidido hacer una versión reducida, suprimiendo las partes que circulan por la zona del cristo de Oreña, que suele estar hasta arriba de barro debido a los trabajos forestales de la zona. La primera hora de la ruta es claramente la más técnica y dura, con algunas rampas técnicas de subida que ponen a prueba la pericia y la forma física de cada uno. Entre fotos, túneles y el propio desnivel de la ruta, la media en esa primera hora ha sido de tan solo 9 km/h. A partir de los túneles de Udías, la ruta discurre por pistas anchas en buen estado y carreteras vecinales, por lo que el ritmo es bastante más rápido. Casi al final me he metido por los acantilados entre la playa de Luaña y el molino del Bolao, yendo por el mismo borde del acantilado, una novedad para mí después de muchos años montando por la zona. Interesante.
La salida de Cóbreces es por un sendero entre bosques y pastos, muy entretenida, para enlazar luego con la subida a las minas de Udías que, como decía, en ocasiones se pone “interesante” por pendiente y por lo roto del terreno. Justo antes de llegar a las minas doy un pequeño rodeo para “pisar” un tramo que no tenía “cartografiado” en mi base de datos. Destacar que el año pasado había un par de zonas con grandes charcos que ocupaban todo lo ancho del camino, justo antes de llegar al trazado del antiguo tren minero. Pues este año alguien se ha tomado la molestia de abrir un desagüe a base de azada que cumple perfectamente con su función, siendo toda la zona transitable con los pies secos. Supongo que habrá sido cosa de los organizadores de la Marcha del Norte, desde aquí mis agradecimientos.
El resto de la ruta tiene para mi gusto demasiado asfalto, aunque supongo que si en la Marcha del Norte vienes de barro hasta las trancas de la zona de Oreña lo agradeces. Algunos son tramos de conexión inevitables, pero otros, como la bajada por la carretera SV-4833 hasta Riolobuca, resulta difícil de explicar porqué la ruta no baja por una pista preciosa que hay a mano izquierda hacia el barrio de Pando. Supongo que habrá sido tema de permisos de paso…
El IBP es de 100