Pejanda – Tudanca – Brañalengua – Carretera de Palombera – Sejos – Puente Pumar – Pejanda. --- (Valles de Polaciones – Canta

Segunda ruta del bien aprovechado fin de semana.
En este caso, la ruta con e.bike comienza en la localidad de Pejanda (municipio de Polaciones/Cantabria).

Los primeros 10 kms se hacen en descenso por carretera con espectaculares vistas principalmente después de pasada la presa del embalse de la Cohilla. alimentado por el rio Nansa.

Pasado La Lastra se deja la carretera principal tomando el desvío hacia Tudanca.

Aquí se sigue la pista que en 8 kms y 475 mts de desnivel sube al collado de Brañalengua (Braña de Carracedo).

A continuación toca descenso. Precioso y largo descenso por buen camino entre bosque de hayedo con una bajada de 7,5 kms y 555 metros hasta la carretera del puerto de Palombera.

Ahora en la carretera nos llevará a remontar por ella hasta prácticamente el alto del puerto. Son 13 kms de asfalto y 640 mts de desnivel de subida.

Nota. Hay una opción alternativa con la que se podría evitar este tramo de carretera aunque con algún km más (3 exactamente). Esta opción nos llevaría a tomar la pista que después de 300 metros sale a la izquierda de la carretera. Pasado el puente sobre el río Saja, a continuación remonta el arroyo Gambilla y más arriba pasa por el refugio Braña Espinas y refugio de Ozcaba para enlazar con la carretera ya en las proximidades de la Venta Tajahierro desde donde en este caso serían únicamente 2,2 kms por carretera hasta llegar al desvío. Total: 16,2 kms. Esta alternativa la veo a posteriori, pues de haberlo comprobado con anterioridad, seguramente habríamos descartado el largo y menos atractivo tramo de carretera.

Ya mentalizados con lo que supone subir por la carretera, vamos dejando atrás los kms compartiendo con algún vehículo (pocos) así como con ganado (bastante) que sube hacia los praderíos superiores. Después de casi 13 kms estamos a la altura de la Venta Tajahierro y 300 metros más arriba (habiendo ganado un desnivel de 650 mts.) ya enlazamos a la derecha con la pista dejando definitivamente la carretera.

La pista, amplia y de buen firme, aún sigue sumando altura suavemente siendo muy llevadero el pedaleo. A no muchos metros del inicio de esta pista nos topamos con una oportuna y deseada fuente con abrevadero. Feliz encuentro para hidratar y rellenar el bidón que ya se encuentra sin reservas.

En el largo desplazamiento de 16 kms desde su inicio en la carretera de Palombera hasta el collado de Sejos y posterior collado de Cabezón (El Hitón), la cómoda pista con algunas intermitentes bajadas y subidas discurre al Norte de la Sierra del Cordel (Cueto Ropero/Liguardi – Pico Cordel – Cueto Iján – Pico Cordela – Cueto de la Horcada), cruza varios barrancos (de la Canal del Infierno – río Guariza – arroyo del Diablo), así como amplias y suaves laderas de pastos. En el Hitón deja a la derecha el Cueto de la Concilla.
En estos 16 kms de pista nos estamos moviendo entre los 1.200 metros de altitud al dejar la carretera de Palombera y los 1.575 en la parte más elevada.
Del collado de Sejos (1.502 mts) existe una opción de seguir el camino que baja hacia Uznayo con posterior conexión por carretera con Puente Pumar. Sin embargo, decidimos tomar un poco más de altura hasta el inmediato collado de Cabezón / El Hitón (1.553 mts) y de allí descender por el camino que baja directo a Puente Pumar (828 mts). En 7 kms de descenso se bajan 721 metros de desnivel. No está nada mal.

Desde Puente Pumar ya solo quedan 3 kms por carretera para terminar en Pejanda este fascinante recorrido.



Registros del GPS:

Distancia total recorrida: 67 kms
Tiempo total dedicado a la ruta: 7 horas 37' (efectivo 6hs. 09’ - siendo la diferencia descansos y diversas paradas que hemos considerado oportunas)
Desnivel acumulado de ascenso: 2.289 metros
Dificultad: Aunque la ruta no tiene dificultades técnicas, podemos valorarla como "difícil" debido al gran desnivel acumulado de ascenso. Sin embargo, con la modalidad e.bike valoraríamos como "moderada".
Exigencia física: Alta. Considerando que la ruta se ha realizado con asistencia e.bike, influye que el duro recorrido haya sido mucho más llevadero que si fuese con la opción de bici normal.
De todas formas, conviene gestionar de la mejor manera las opciones de esta especialidad e.bike para no vernos sorprendidos con la reserva de carga de la batería.