Sevilla - Enlazando Montequinto y Bellavista
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Trail stats
- Distance
- 34.31 mi
- Elevation gain
- 866 ft
- Technical difficulty
- Easy
- Elevation loss
- 866 ft
- Max elevation
- 186 ft
- TrailRank
- 37
- Min elevation
- -59 ft
- Trail type
- Loop
- Time
- 3 hours 16 minutes
- Coordinates
- 11369
- Uploaded
- October 13, 2020
- Recorded
- October 2020
near La Paz-Las Golondrinas, Andalucía (España)
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Itinerary description
Zona 1: Va desde el punto de salida hasta la urbanización Condequinto. Su finalidad es la de calentar las piernas volviendo a pasar por antiguos lugares ya conocidos.
Zona 2: Comprendido entre Condequinto y Bellavista. El objetivo era encontrar una ruta directa desde la Comandancia de la G.C. de Montequinto hasta Bellavista, o viceversa, sin pasar por Dos Hermanas. Para llegar a la Comandancia utilicé el tramo que parte de la Estación de Metro Condequinto. Dos días antes de este recorrido hice una ruta de observación, utilicé como punto inicial la Estación de Metro Pablo de Olavide para llegar a la Comandancia, y a partir de ahí pude llegar a la parte lateral del cuartel Alfonso XIII que se unía con la desviación a la SE-30. Para ir desde la Comandancia hacia Bellavista no es nada recomendable, ya que habría que hacer un pequeño recorrido en contramano, pero el recorrido a la inversa es un tramo factible para realizarlo. (Ver imagen añadida).
Zona 3: La ubicación de esta zona se centra en San Juan Bajo, concretamente entre la arrocera Herba y el polígono donde se encuentra Decathlon. El motivo, búsqueda y localización de restos del antiguo embarcadero de mineral de la mina de Cala para completar la información que necesitaba en una próxima ruta a realizar.
Waypoints
Castle
30 ft
Acuartelamiento Militar de Pineda
En 1.808 el hospital militar compartía el viejo edificio del hospital de las Cinco Llagas de la Diputación provincial. Pero existía un clamor popular, compartido por las autoridades locales, para que el hospital militar se situara fuera de la ciudad, a fin de evitar las epidemias infecciosas, como ocurrió en los años 1872 y 1878. En 1.919 se aprobó un plan de acuartelamientos en la zona de Pineda, al sur de la ciudad, en el término de Dos Hermanas, incluyéndose en la zona el proyecto del nuevo hospital militar de 450 camas, cuyas obras comenzaron años más tarde y posteriormente paralizadas por las huelgas al inicio y durante la Guerra Civil de 1.936. Debido a la necesidad de camas hospitalarias para las bajas de guerra, se ordena, por el general Jefe de la II División, Queipo de Llano, acelerar y terminar las obras. Para facilitar las obras y compensar estos gastos la Diputación altera el término municipal de Dos Hermanas, incluyendo la zona de Pineda en el término de Sevilla, compensándosele posteriormente con la entrega de las instalaciones del hospital militar de la Macarena. El edificio del nuevo hospital es de estilo regionalista andaluz, un gran edificio central de dos pisos para dirección y servicios centrales, y una serie de pabellones para ingresos de oficiales, legionarios e infecciosos situados detrás, con amplias galerías acristaladas y pabellones para Rayos X, quirófanos y servicios de apoyo, con un espacio central de jardines donde en 1.942 se construyó la capilla. Tras finalizar la guerra Civil en 1.939, el Hospital de la Legión pasó a depender de la Sanidad Militar del Ejército, denominándose Hospital Militar Queipo de Llano. El cual continuó reformándose y modernizándose para cubrir las necesidades sanitarias militares de la región Militar Sur. Por su lejanía al centro de la ciudad, coexistió con el hospital Militar de la Macarena, aunque reducido a una clínica de urgencias con 50 camas, hasta que en enero de 1.958 se cierra tras 150 años de existencia. Con este motivo, las clínicas pasan al hospital de Pineda, y los consultorios (Seguro Militar de enfermedad y la Jefatura de Sanidad) al edificio de la antigua capitanía, en la plaza de la Gavidia. En 1.972 se trasladarían las consultas al Hospital de Pineda, permaneciendo el resto de los servicios hasta 1.983. Debido a su mala ubicación, en zona mal comunicada e inundable, junto a la vía férrea, unido al deterioro de las instalaciones, a finales de los años 60 se solicita un nuevo centro hospitalario, propuesta que sería incluida dentro del plan de modernización de la red de hospitales militares, comenzando las obras en 1.973. Tras la inauguración de este nuevo hospital, en el antiguo Hospital Militar Queipo de Llano quedaron algunos servicios como la Psiquiatría y el Grupo Regional de Sanidad Militar que posteriormente se clausuraron y el hospital fue transformado para ser ocupado por diferentes unidades, como: Cuartel General de la División Guzmán el Bueno, número 2, en 1.983, el Cuartel general del MALZIR SUR 1 (Mando de Apoyo Logístico de la Zona Interregional), en 1.985, el MALRE SUR (Mando de Apoyo Logístico Regional), en 1.998 y Cuartel General de la Fuerza Logística Terrestre nº1 de 2.005 hasta 2.011, pasando a denominarse Acuartelamiento de Pineda.
Risk
33 ft
Unidad Regional de Transporte
A fecha de la realización de esta ruta no he podido encontrar información alguna sobre esta instalación, aparentemente es de tipo militar, pero sólo es una suposición mía. Por el nombre se diría que esta instalación es antigua y extinta, como otros acuartelamientos que hay en su proximidad. Pero hay algo que llama la atención y es lo siguiente: - Una torre de comunicaciones bastante avanzada. - El perímetro esta monitorizado por un sistema de videovigilancia. - En Google Earth, visión satélite, esta instalación aparece completamente difuminada. Por lo que parece que es: "blanco y sale de la ubre de una vaca".
Castle
48 ft
Cuartel Alfonso XIII
Obra del ingeniero José Pérez Reina y conocido como una de las joyas de la arquitectura militar sevillana, se cerró como puesto militar en 1.995 y, desde entonces ha sido víctima de más de un expolio y un abandono que se evidencia con los numerosos nidos de cigüeña tomados en lo más alto de los edificios. El acuartelamiento de caballería Alfonso XIII y residencias de oficiales y suboficiales se encuentra en las proximidades de Bellavista, en la Avenida de Jerez junto al nuevo cauce del río Guadaira. La parcela es de forma trapezoidal, con la base menor lindando con la vía de servicio de la antigua carretera N-IV. Sobre este terreno se encuentra el cuartel con varias edificaciones: edificio de dependencias generales, tres edificios dormitorios, comedor, hangares, residencias de oficiales y suboficiales, edificios de garaje y talleres, siete edificios de naves y almacenes, polvorín, cuadras y picadero con una superficie total construida de 22.706 m2 “que se encuentran en muy mal estado debido a su abandono desde hace varios años”.
Monument
88 ft
Hacienda Villanueva del Pitamo
Es otro ejemplo demostrativo de las múltiples funciones que llegaron a caracterizar a un considerable número de haciendas, que en absoluto podrían reducirse a la apostilla "de olivar. La entrada es arbolada, conduce al primer patio, que aparece pavimentado con grandes adoquines. A la izquierda de este patio se halla el señorío, edificio aterrazado de dos alturas, que alcanza tres en los miradores, rodeado de jardines. Junto al señorío se observa una torre de ladrillo desmochada y un gran arco que pudiera relacionarse con un primitivo molino aceitero. A continuación, una escalera conduce a un granero, con el tradicional suelo de madera. En el arranque de esta escalera hay un muelle donde se descargaban los sacos de grano. Al fondo del patio, como indica un azulejo, el "Molino de los Ángeles", una almazara hidráulica. De las instalaciones aceiteras industriales apenas quedan vestigios en la actualidad, utilizándose este ámbito como taller, al que se le ha añadido en la trasera una gran nave que sirve de casa de máquinas. El costado derecho del patio está ocupado por viviendas del personal. La vivienda más importante es la del capataz, situada en fachada y entre los dos patios, que conserva aún elementos originales. El segundo patio es de gran amplitud y está parcialmente empedrado. Cerrado por una tapia en su fachada, presenta dos portadas, una de ellas con una reja con la fecha de 1.878. A la izquierda hay, además de la ya referida vivienda del capataz, un almacén de aceitunas gordales, ya que la finca también se dedicó a la aceituna de mesa. Lo más llamativo de este patio es el gran tinao de bueyes. Aún conserva parte de los pesebres, dispuestos en dos filas con el correspondiente pasillo central para el pensaor. Este tinao no sólo acogió en su interior a bueyes y mulos, cuando el campo se mecanizó sirvió entonces para estabular a 400 vacas suizas, subsistiendo todavía parte de las instalaciones lecheras, como la base de un tanque para 10.000 litros de leche. En una parte de este gran tinao se instalaron asimismo depósitos para la salmuera de la aceituna, de los que aún quedan varios. A la derecha del patio se encuentra un pajar y unas cuadras de verano. Todavía, a continuación de este segundo patio, hay un sencillo corral ganadero cerrado por una tapia. El mismo carácter tiene el abrevadero que existe ante la fachada del patio de labor, ante el cual se encuentra la báscula. En cuanto a la historia de la explotación, se hace un interesante resumen en el Catálogo arqueológico y artístico de la provincia de Sevilla, donde se identifica la actual hacienda con la que el Repartimiento de Sevilla denomina Villanova Azaquilli, entonces perteneciente al término de Alcalá de Guadaíra y que el rey denominó Meneses. Contaba con 8.000 pies de olivo e higueral, una extensión de 970 aranzadas y fue otorgada a Don Gutierre Suárez. Otra interesante referencia indica que en 1.822 contaba con una extensión de 720 ha, momento en que era calificada como cortijo. A pesar de que su caserío debe tener un origen remoto, la configuración que presenta en la actualidad tuvo que adquirirla a finales del siglo XIX o principios del XX. El caserío, que destaca sobre una suave loma, abarca casi 2 hectáreas entre edificaciones y jardines. A día de hoy, además de continuar con la actividad agrícola, Hacienda Villanueva del Pítamo ofrece sus instalaciones para eventos y celebraciones.
Metro
40 ft
Estación Metro Pablo de Olavide
La estación de metro Pablo de Olavide fue inaugurada en abril de 2.009 y pertenece a la Zona 1 y Zona 2 de la Línea 1 de Metro de Sevilla, aun siendo parte del término municipal de Sevilla, se encuentra fuera del núcleo urbano de la capital, sirviendo a la Universidad Pública Pablo de Olavide que da nombre a la estación. Ésta se sitúa sobre un viaducto, tiene accesos por escaleras estáticas y mecánicas así como por ascensores. Consta de vestíbulo cubierto en superficie que servirá también como apeadero de tranvía y de andenes elevados sobre dicho viaducto. Consta de andenes laterales con mamparas de seguridad para evitar caídas a la vía, la venta de billetes será automática y la estación cuenta con sistemas de evacuación de emergencia.
Metro
102 ft
Estación Metro Condequinto
La estación de metro de Condequinto es la primera (o última) de las cuatro estaciones de la Línea 1 del metro dentro del término municipal de Dos Hermanas que fue inaugurada en abril de 2.009, está situada en la urbanización Condequinto, junto a la autovía de Utrera. Pertenece a la zona 2 del cuadro zonal de Metro de Sevilla. La estación de Condequinto consta de vestíbulo cubierto en altura y andén central en superficie. Cuenta con medios mecánicos de acceso para personas con movilidad reducida, andén central, venta de billetes manual y automática, sistema de evacuación de emergencia y mamparas de seguridad para evitar caídas accidentales. Igualmente, una pasarela peatonal la conecta con Condequinto y otra con Montequinto salvando la Autovía de Utrera. Tiene tipología y distribución espacial diferente al resto de estaciones de la línea 1 que se encuentran en superficie.
Castle
54 ft
Comandancia G.C. Montequinto
En el año 2.012 se cumplieron 30 años de la inauguración del Acuartelamiento de Montequinto, sede de la Comandancia de la Guardia Civil de Sevilla. El 22 de marzo de 2.017 se celebró la inauguración de un monolito con placa conmemorativa bajo un mástil, en recuerdo a los guardias civiles y sus familiares víctimas de terrorismo.
Ruins
43 ft
Fábrica S.A. de Cros
La Sociedad Anónima Cros fue fundada en 1.904 por el empresario franco-catalán Amadeo Cros, que aportó a la nueva empresa las fábricas de productos químicos que recibió en herencia situada en Sans y en Badalona. La primera guerra mundial supuso un estímulo para el crecimiento de la empresa, pues la imposibilidad de importar productos químicos para la fabricación de abonos agrícolas favoreció el aumento de la producción nacional. En 1.926 la Cros se amplió con un socio francés que aportó las fábricas de Valencia, Alicante y Málaga. Con el paso de los años, la empresa fue ampliando su capital y estableciendo nuevas fábricas en el territorio español, como la de Sevilla o la de Culleredo (A Coruña). La posguerra civil trajo de nuevo un prolongado crecimiento para la Cros, que se repartía el mercado nacional con la Unión Española de Explosivos. Con el paso de las décadas, la empresa fue perdiendo su poder en el mercado y, finalmente, en 1.989 se fusionó con sus principales competidores, constituyendo la actual Ercros S.A. Algunas de sus antiguas fábricas, con sus características estructuras de hormigón armado, son ahora ruinas de la ingeniería fabril que dan testimonio histórico del auge industrial en diferentes ciudades españolas. Su actividad se basaba en la elaboración de abonos y fertilizantes. Los gases emitidos por esta fábrica causaron problemas de salud en la población a partir de los cuales surgió la silicosis. Pero a pesar de ello, la gente corría el riesgo por un plato de comida. La planta de Sevilla se ubicaba en San Juan de Aznalfarache, entre la actual Arrocerías de Hervas y las naves comerciales, teniendo su propio atraque a orillas del Guadalquivir, y se construiría por los alemanes a finales del siglo XIX. Su producción era de superfosfato de calcio en polvo del 18% que se elaboraba a partir de la roca y de la pirita que importaba de Marruecos, para su tratamiento también se fabricaba el sulfúrico pertinente. El superfosfato se consumía cada vez menos por lo que llevó al cierre de la fabricación del sulfúrico ya que era más barato comprarlo a otras industrias. En España había muchas fábricas de este tipo las cuales fueron cerrando al ir apareciendo los abonos granulados dando paso a los complejos de granulados. La fábrica cerró a principios de los 80, su estructura se vendió a un chatarrero y dejarla a “cota cero”, el adoquinado de la fábrica fue para las Baleares, las vigas de madera se desmontaron con cuidado e igualmente fueron para las Islas Baleares. Poco queda de la Fábrica de San Juan, salvo las dos empresas que existen en esa zona con el nombre de CROSS, mal escrito con dos “S”, y una casa, que se mantiene en pie con más de un siglo.
Mooring point
27 ft
Embarcadero Minas de Cala
El DS Gulnes fue un buque a vapor noruego de 2.200 toneladas que tenía 13 tripulantes. El viernes 7 de diciembre de 1.936, a las 13:00 horas, el vapor Gulnes, proveniente de Portugal, llegó al muelle de San Juan de Aznalfarache, cerca de una zona actualmente conocida como el paseo fluvial Virgen del Carmen, a cargar minerales. A los pocos minutos de llegar fue blanco de la bomba de un avión republicano ya que se estaba bombardeando a la fuerza aérea del ejército Nacional a un kilómetro de este punto, en Tablada. La bomba pesaba unos 50 kg y cayó en medio del puente del barco y traspasó dos cubiertas, provocando con su explosión que el barco quedara inutilizado. Un mes después, el 2 de enero del 37, el navío sería remolcado hasta Gibraltar, y de ahí a Italia, donde se vende como chatarra. El cónsul noruego en Sevilla, Bjorn R. Bjorge, no creyó que se tratara de un ataque intencionado a un barco noruego, por lo que no realizó ninguna reclamación diplomática. El cónsul declaró al periódico ABC que sus barcos ya habían sufrido otros ataques bélicos porque Noruega tenía la tercera flota comercial mayor del mundo y solo Sevilla recibía anualmente cien barcos noruegos. Los heridos fueron llevados al Hospital Central de Sevilla, así llamado en la época el histórico sanatorio de las Cinco Llagas, hoy sede del Parlamento de Andalucía, donde se mostraron muy satisfechos con el tratamiento médico recibido. No obstante, hubo cuatro muertos. Egil Pleym Nils Furböter murió el mismo día 7, Eugen Marinius Hansen Furböter murió el día 9, Alfled Aasheim Kokk murió el día 11 y Adolf Alune Styrman murió el día 14. Cuatro marinos noruegos que poco o nada sabían de golpes de estado, Frente Popular o falangismo. Estos fueron enterrados en dos entierros, en días separados, celebrados en el cementerio de San Fernando. Los entierros se celebraron en presencia del cónsul y de las autoridades españolas que había en Sevilla. La tumba tiene un monolito en recuerdo de todos ellos junto a la zona del antiguo cementerio judío.
Comments (2)
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Thank you for adding a stop at Embarcadero Minas de Cala where you tell about the tragic incident in December 1936 where my grandfather was serious injured, and died a few days later, when DS Gulnes was bombed. Those young seamen who died in this accident are buried in the San Fernando Cemetery in Seville, where a tombstone was erected in their memory.
Hola Paul Aage. Lamento que su abuelo Alfled Aasheim falleciera como consecuencia de ese bombardeo, fue un gran error como muchos otros que se cometieron en la Guerra Civil Española, donde personas que eran completamente ajenas a este conflicto perdieron su vida. El incidente del DS Gulnes prácticamente ha quedado en el olvido y pocas personas recuerdan algo de lo sucedido, tan solo un monolito fue erigido en memoria de los fallecidos en aquel ataque y también ha quedado en el olvido, muy pocas personas saben de él. Un saludo.
Hi Paul Aage. I regret that his grandfather Alfled Aasheim died as a result of that bombing, it was a great mistake like many others that were committed in the Spanish Civil War, where people who were completely unrelated to this conflict lost their lives. The DS Gulnes incident has practically been forgotten and few people remember anything of what happened, only a monolith was erected in memory of those who died in that attack and it has also been forgotten, very few people know about it. All the best.