Sevilla - Estación Tranvía Gelves - Fuente Reguela- Mairena del Aljarafe
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Trail stats
- Distance
- 28.95 mi
- Elevation gain
- 1,099 ft
- Technical difficulty
- Easy
- Elevation loss
- 1,099 ft
- Max elevation
- 262 ft
- TrailRank
- 42
- Min elevation
- -55 ft
- Trail type
- Loop
- Time
- 3 hours 2 minutes
- Coordinates
- 9942
- Uploaded
- March 15, 2019
- Recorded
- March 2019
near La Paz-Las Golondrinas, Andalucía (España)
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Itinerary description
El enlace entre el punto CVAMS – F II 2 hasta el punto CVAMS – F II 3 es un tramo de nueva creación cuyo objetivo era conocer la Antigua Estación del Tranvía de Gelves que encierra una parte de la historia en las comunicaciones de las poblaciones de Puebla del Rio, Coria, Gelves, San Juan y Sevilla prácticamente diluida en la memoria.
Tras haber realizado en numerosas ocasiones el Corredor Verde nunca presté atención a la fuente de agua que se encontraba en este corredor, en concreto entre el punto 3 y 4 de los puntos CVAMS – F II, por lo que consideré necesario parar y echarle una mirada e intentar conocer su historia, aunque fuese una mínima parte.
Continuando con el recorrido pude enlazar el Corredor Verde con la Ruta del Riopudio a través de un pequeño tramo, el correspondiente entre CVAMS – F II 4 y el punto RAR 1, quisiera hacer destacar que el punto RAR 1 lo acometí por la orilla norte del arroyo lo cual hizo que llegase a un punto bastante crítico o peligroso para poder continuar con el recorrido pero de obligado cumplimiento si se quiere continuar por la ruta y enlazar con la orilla sur del arroyo, por lo que recomiendo una precaución extrema como consecuencia del tráfico rodado, y desde este punto hasta el punto RAR 2 donde se encuentra el puente romano, el cual tuve que cruzar para continuar el recorrido hacia Mairena del Aljarafe, siguiendo hasta San Juan de Aznalfarache, San Juan Bajo y emprender la vuelta pasando por las puertas de la Estación del Metro lo que me llevaba a cruzar por segunda vez el Puente de Hierro , esta vez en dirección contraria a la ida, una vez cruzado opté por tomar la dirección de la pasarela PK13+750 para llegar al punto de origen.
Waypoints
Waypoint
22 ft
Estación Tranvía Gelves
“The Seville Transways Company Limited”, una compañía inglesa, creó en Sevilla la red de tranvías de sangre, es decir, tranvías movidos por mulas, en diciembre de 1.887 contando con 41 vehículos y 112 mulas. En 1.894 esta compañía es adquirida por Sevillana de Electricidad que pone en funcionamiento el primer tranvía eléctrico en 1.899. En agosto de 1.921 se funda “Tranvías de Sevilla” con un capital de 7 millones de pesetas (42.000€) que los aporta la compañía eléctrica. A la compañía “Tranvías de Sevilla S.A.” se le adjudicó la subasta del tranvía de Coria que se celebró en diciembre de 1.922 como única postora y propietaria del proyecto. La línea de San Juan a Puebla del Rio, que pasaba a su vez por Gelves y Coria, se le otorgó a la misma empresa en marzo de 1.929 siendo declarado como ferrocarril sin subvención ni garantía de interés con tracción eléctrica. Tras muchos problemas con las expropiaciones y con la subestación eléctrica de cierre del anillo en la Puebla del Rio se pudo inaugurar unos diez años después, en mayo de 1.932 como prolongación de la ya existente de Sevilla a San Juan. Estaba constituido por los tranvías 171 a 180 de máxima tracción construidos en la factoría Lladró Cuñat en Valencia acompañados de los remolques del 191 al 194 con una capacidad de 56 pasajeros, 24 sentados y 32 de pie. En 1.955 “Tranvías de Sevilla” redecora la línea y aumenta su número con más remolques, del 181 al 186, traídos desde las Palmas de Gran Canaria donde habían suprimido este servicio. Durante esta década se producen diversos cambios en esta línea, principalmente al deterioro del Puente de Triana, los vehículos pesados son desviados por Chapina, actualmente Puente de la Expiración, pero estos cambios en el recorrido no se podían realizar con los tranvías ya que iban sobre raíles, postes y cables. Desde ese momento Sevilla se quedó partida en dos anillos tranviarios, de una parte, Triana y los pueblos ribereños del Guadalquivir, y de otro, el resto de Sevilla. La dársena del Guadalquivir se convirtió a su vez en frontera infranqueable para los tranvías. En el año 1.959 Sevilla rescató el servicio de tranvías y empezó a cambiarlos por autobuses culminando este proceso en mayo de 1.960. El servicio interurbano entre Triana y los pueblos quedó en manos de “Tranvías de Sevilla S.A.” hasta enero de 1.965 cuando también fueron sustituidos por autobuses. Según los datos recogidos el recorrido era el siguiente: comenzaba su recorrido en la Puebla del Rio, de ahí bajaba hasta la estación de Coria (actual ambulatorio), posteriormente se dirigía a la venta de Villegas (restaurante Esturio, Villa Pepita), de ahí hasta el cruce de Palomares y la venta el Gato, cerca de Gelves, continuando hasta la estación de Gelves que es la única que queda construida (hoy como casa de cultura). Luego paraba en la venta Cortés de San Juan de Aznalfarache y de aquí a la aduana de Fielato, donde se controlaban los alimentos que entraban en la ciudad de Sevilla y se cobraban las tasas municipales. Siguiendo el recorrido por el muro de defensa y la Avenida de Coria. Después en el Altozano trianero se cruzaba el Puente de Triana y terminaba en el Barranco (calle Arjona). Antes se iba hasta la plaza de la Magdalena. Si algún viajero solicitaba alguna parada fuera de las ya establecidas, normalmente, era atendida su demanda.
Waypoint
25 ft
Fuente de la Reguela
Este manantial o fuente se encuentra ubicado en el Corredor Verde del Área Metropolitana de Sevilla – Fase II, concretamente en el tramo correspondiente al denominado camino de Gelves ó Cordel de Ugea, a los pies del espacio denominado “PS-3 Cornisa Este del Aljarafe”, espacio protegido por el Plan Especial del Medio Físico de la Provincia de Sevilla como paisaje sobresaliente, la fuente que se encuentra a los pies del camino es relativamente nueva ya que la original se encontraba en un patio lateral de la finca donde antaño la gente iba a recoger agua a esa antigua fuente cuya agua procedía de un manantial y era de dominio público. Asimismo se encuentra situado a espaldas y al sur de la actual hacienda que se encuentra en estado ruinoso, esta edificación se trataría de una villa en época romana y perdurando hasta la época árabe que gracias a la presencia de este abundante manantial de agua se transformaría de villa a alquería, en sus inmediaciones se han encontrado restos de infraestructuras hidráulicas de época musulmana, posteriormente fue conquistado por Fernando III. Este caserío era conocido por los vecinos ya que todos iban a coger agua del pozo que había dentro de la hacienda, actualmente al caserío de la Reguela se le conoce más por “La casa de la loca” por unos hechos ocurridos en la familia que habitaba este caserón sobre la década de 1.920. También se produjeron otros hechos sí contrastados, como el fusilamiento de 5 hombres en la fuente situada en el interior de la hacienda en la época de la guerra civil (1.936) y el asesinato de un hombre en julio de 2.010. Todo ello ha generado, según testigos, que se hayan producido visiones de luces, sombras, siluetas, psicofonías, por lo que ha sido estudio de personas que se dedican a lo paranormal o incluso ha sido tratado en el programa "El buscador de historias" de Tele5. Este manantial era conocido por padres, abuelos y bisabuelos, ya que siempre se había bebido, pero desde hace unos años, debido a tantas urbanizaciones y a la contaminación agrícola los responsables de urbanismo y EMASESA la han dado por no potable, pero, a pesar de ello, aún se sigue consumiendo.
River
35 ft
Zona Inundable
Tramo del Corredor Verde del Area Metropolitana de Sevilla - Fase II que normalmente esta inundada.
Information point
46 ft
RAR 1
Ruta Arroyo Riopudio. En referencia a este punto, desde que se terminaron las obras de la SE40 en esta zona no se ha dejado un paso lo suficientemente claro o seguro para pasar de un lado a otro del Arroyo Riopudio.
Information point
78 ft
CVAMS-F II 4
Corredor Verde del Área Metropolitana de Sevilla - Fase II
Information point
36 ft
CVAMS-F II 3
Corredor Verde del Área Metropolitana de Sevilla - Fase II
Information point
21 ft
CVAMS-F II 1
Corredor Verde del Área Metropolitana de Sevilla - Fase II
Information point
32 ft
CVAMS-F II 2
Corredor Verde del Área Metropolitana de Sevilla - Fase II
Risk
97 ft
Zona de Acceso con Riesgo
Si se sale por este punto hay que tener especial cuidado por el tráfico rodado que pueda aparecer por la izquierda dado que es un punto ciego, así como la falta de carril y/o paso seguro para la bici. Es dificil comprender el hecho de que no exista una conexión segura para enlazar con la Ruta del Rio Pudio y continuar el recorrido.
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