Sevilla - Pasarela 'Mirador de Sevilla' - Poza Goro - Camas

El recorrido se ha realizado por los municipios de Sevilla, Camas, Castilleja de la Cuesta, Castilleja de Guzmán, Valencina de la Concepción y Santiponce siendo un recorrido corto cuya finalidad era conocer de primera mano dos puntos por los cuales ya había pasado pero desconocía su historia, estos puntos eran concretamente la pasarela denominada “El Mirador de Sevilla”, que une la urbanización El Señorío de Guzmán con la localidad de Castilleja de Guzmán, y el segundo punto es la denominada Poza Goro o Fuente El Chorrito , situada en el camino de San Nicolás, entre la localidad de Valencina de la Concepción y la Ruta del Agua.

Adicionalmente a estos dos puntos, he añadido en la ruta otros dos, dado que es bastante frecuente que pasemos por el lado de instalaciones o elementos que también tienen su historia, aunque sea pequeña. De estos dos puntos, uno se encuentra en el interior del Parque del Alamillo en Sevilla, siendo una máquina ferroviaria, ya con sus años encima pero no tanto como para ser catalogada como “vintage”, (antigualla de toda la vida). El otro punto también está relacionado con el mundo ferroviario, en concreto es la estación de FFCC en la localidad de Camas, el lugar o zona donde se encuentra ubicada tiene un motivo histórico, pero esa historia más exhaustiva espero darla a conocer en otras rutas más específicas sobre la historia ferroviaria de estas zonas del Aljarafe y Sierra Norte. El hecho de llegar a este lugar viene determinado por saber a dónde llegaba el carril bici y si tenía su continuidad desde la estación hasta Camas, ya que cuando llegaba hasta la esquina donde gira el carril, por no subir la pendiente, lo abandonaba y continuaba mi recorrido por la carretera hasta la localidad de Camas.

Como opinión haré referencia a un hecho que me sigue asombrando pero no me desconcierta. Me refiero a la pasarela, esta infraestructura más que necesaria para la comunicación de los habitantes de Castilleja de Guzmán se inauguró en el año 2.010 y ya evidencia en todos los puntos donde se realizaron soldaduras, zonas deterioradas por oxido, ni que decir en las zonas inferiores que no están a la vista o de difícil acceso, sin duda alguna, falta de mantenimiento, así como la falta de las lonas que protegían del sol, ¿pero a quién corresponde su resolución?, cuando se tenga que cerrar su paso por falta de seguridad, los organismos públicos se tiraran las piedras unos a otros, aunque, eso sí, en la inauguración estuvieron presentes esos mismos organismos. ¿Correrá la misma suerte la pasarela PK13+750 que salva la SE-30? Esta última fue inaugurada en abril de 2.018 tras varias décadas pidiendo su instalación por diferentes colectivos.