TRANSPIRENAICA COMPLETA 2021, EN 9 DIAS.

Datos básicos:
Nueve días de recorrido.
Viaje hasta Figueras en el AVE.
La bici la envié dos días antes -con uno hubiera bastado- por MRW a Figueras. Tuve que buscarme una caja de bici y empaquetarla. La recogí en un polígono a las afueras de Figueras. Me decanté por MRW y no por otra empresa de mensajería muy conocida, ya que ésta me obligaba a recoger la bici en un pueblo próximo a Gerona.
De los 848 kilómetros hechos después de sumar las nueve etapas, (y 16.362 metros de desnivel acumulado) tras limpiar los traks quitando los kilómetros hechos de más en itinerarios equivocados, o los hechos recorriendo lugares de destino una vez finalizada la etapa, bien para hacer turismo o para buscar agua y comida, se quedan en algo más de 800 y algunas de 14.985 metros de desnivel. Ha sido el resultado de cruzar los Pirineos desde el golfo de Rosas en Ampuriabrava, hasta Hondarribia.
La ruta puede dividirse en dos partes diferenciadas: una primera con mayor desnivel acumulado por el Pirineo Catalán y otra, con menos, pero no por eso más aburrida, por la segunda parte del Aragonés y ya del Navarro. Se quedan fuera del recorrido alguno de los lugares míticos de la Transpirenaica, pero ha sido así porque mi propósito era cruzar los Pirineos de costa a costa en nueve días y eso me condicionaba a renunciar a tramos con demasiado desnivel para nivelar la dureza de las etapas. Además, he tratado de ver lugares diferentes que no hubiera conociera de antes como el Cañón de Añisclo y Valle de Tena, donde estuve el pasado año, o el valle del Roncal y Bosque de Irati, que visité hace unos años. Por eso quedaron más arriba de mi recorrido. Respecto a la La Val Fosca y otros lugares, fue la lluvia y la prudencia a no exponerme a las tormentas de alta montaña lo que me privó de ellos.
Quien busque hacer una Transpirenaica digamos auténtica, que se ajuste más al recorrido marcado por Jordi Laparra, debería acudir a otros tracks, y en función de los días disponibles, tener en cuenta factores como el tamaño de las etapas, la hora de llegada, evitando de ese modo las horas de más calor, o la reducción de peso para disfrutar al máximo de los diferentes tipos de caminos y afrontar mejor los senderos técnicos o incluso el pateo. En mi caso, cargando con unos nueve kilos de peso, consideré que no era ni tan cómodo, ni divertido o cuanto menos seguro el transitar por sendas, caminos técnicos o pistas demasiado rotas. Por eso no he dudado en coger el asfalto, tratando siempre de buscar carreteras de montaña con menos tráfico y cuando esto no era posible he seguido por la N-260. Aún así, cuando he tenido que coger senderos o caminos en mal estado lo he hecho, los he disfrutado y he sido lo más prudente posible tratando, no siempre, de terminar por en el suelo.
He aprovechado para conocer lugares que consideré interesantes como el pueblo abandonado de Muro de Bellós, junto a Escalona; la ciudad de Jaca; el embalse de Yesa; la Foz de Lumbier; el Valle de Arce o la vía verde de Bidasoa. Todos ellos no entran, digamos en los recorridos clásicos de la Transpirenaica.
No me voy a extender más. En las etapas individualizadas describo un poco más el paso a paso de la ruta. Aconsejo viajar con lo básico que cada uno considere, teniendo en cuenta que el peso condiciona bastante en las subidas y también en las bajadas para maniobrar y evitar los accidentes del terreno. Importante hidratarse mucho, si haces la ruta en verano puedes sufrir bastante. Disfruta del Pirineo, te regala unas vistas que pagan con creces el esfuerzo, que no lo dudes, va a ser mucho.