Vía Verde de La Jara completa desde el Puerto de San Vicente (Toledo)

Diciembre 2011

Al fin salió un día libre para venir a recorrer la Vía Verde de La Jara. La pasada Semana Santa se truncaron los planes por la climatología y me quedé con todas las ganas, pero estas cuentas se saldan bien, y más si se tienen unos compañeros con las mismas o más ganas de venir a rodar por la abandonada y genialmente recuperada plataforma del tren.

Con el fin de meterle algunos kilómetros extra partimos desde Puerto de San Vicente, realizando así un pequeño tramo del GR-116 "Camino Natural de las Villuercas". Es importante llevar luces en la bici o frontal, ya que hay 18 túneles y algunos son muy largos y oscuros.
No os perdáis en la Estación Campillo-Sevilleja (Est. Pizarrita) los vagones rehabilitados como coche bar-restaurante y coche cama (925455625). Menudo chocolate que paladeamos esa mañana... (reservas@viaverdedelajara.com).

Al que le guste el geocaching va a alucinar por la abundancia de caches que hay durante todo el recorrido. Nosotros en principio nos propusimos a registrar nada más que los de las estaciones, pero no lo conseguimos, demasiado tentador.

El trazado solamente lo hicimos en un sentido, utilizando el cómodo y económico servicio de transfer (recogida) que ofrece a cualquier punto la empresa Ecoaltea (609700141): http://www.ecoaltea.com
fincaecoaltea@gmail.com
Además entre otros muchos servicios de turismo activo (ver web), realizan las labores de "Patrulla Verde", por lo que es muy posible que os los encontréis por allí. Apuntad el teléfono, porque si tenéis cualquier problema ellos son los que se encargarán amablemente de ayudaros.

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Historia de la Vía Verde de la Jara: (extraído de: www.viaverdedelajara.com )

"Al igual que ocurre con otras líneas férreas, hay que remontarse al General Primo de Rivera y su Ministro de Obras Públicas, el Conde de Guadalhorce, para explicar el origen de este trazado ferroviario.

El plan de expansión de líneas de ferrocarril, gestado en 1926, contemplaba la creación de nuevas líneas, creando así una auténtica malla ferroviaria. Esta vía se concibió como unión entre Talavera de la Reina (Toledo) y Villanueva de la Serena (Badajoz), pasando por la monacal villa de Guadalupe (Cáceres), uniendo los valles del Tajo y del Guadiana.

Las obras se iniciaron a buen ritmo a finales de los años veinte del pasado siglo. Legiones de obreros, junto con antiguos campesinos, excavaron los montes vírgenes y elevaron toneladas de hormigón sobre los ríos para tender elegantes y esbeltos viaductos.
La guerra y sus miserias cayeron como un mazazo sobre este proyecto. La posguerra, el automóvil y la despoblación de los campos se confabularon contra el proyecto de construcción del ferrocarril. Sus obras languidecieron hasta que un día alguien se olvidó de ellas. Cuando se abandonaron ya estaba construida toda la explanación, excepto unos 20 Kms. del tramo de Villuercas, con sus estaciones dispuestas a recibir las vías y señales. Incluso se llegó a tender vía desde Villanueva hasta Logrosán, tramo que fue entregado a Renfe y que llegó a disponer de empleados adscritos a la línea, pero hasta esas vías son hoy sólo un recuerdo".

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V.V. de la Jara en la página web oficial del Programa Vía Verdes:
http://www.viasverdes.com/ViasVerdes/Itinerarios/Castilla%20la%20Mancha/Toledo/V.V.%20de%20la%20Jara

Añadir también que dichos viales se han aprovechado para potenciar los caminos de peregrinación a Guadalupe. Más información en: www.itinere1337.com

Un día de gran disfrute y excelente compañía. Salud y pedales.

PD. Si disponen de varios días pueden unir Calera y Chozas (Toledo) con Villanueva de la Serena (Badajoz). Son unos 200 kilómetros previo paso por Guadalupe. Se puede hacer perfectamente de manera continua uniendo primero la "Vía Verde de La Jara" con el GR-116 "Camino Natural de Las Villuercas" y después el anterior con la "Vía Verde de las Vegas del Guadiana y Las Villuercas". Es un reto muy atractivo. Ya caerá, ahí lo dejo...