Vía Verde del aceite. Tramo Jaén-Martos. Puntos de interés.

Esta ruta es muy conocida por los jiennenses, pero está llena de detalles que pasan desapercibidos para la mayoría. Su arquitectura, sus fuentes, sus estaciones, viaductos o zonas de descanso, llevan ahí más de 120 años que han dormido inmóviles para que podamos disfrutarlos.

Además, estos detalles sirven para dar a conocer a todos aquellos cicloturistas que transiten por este tramo y que no disponen de información de primera mano, dónde están los puntos de agua, o saber de antemano cuántos túneles o viaductos se van a encontrar.

El tramo entre Jaén y Martos es el que traigo hoy aquí destacando esa información que incluye los kilómetros reales, pues hay un tramo entre Torredelcampo y Torredonjimeno en el que las referencias no coinciden desde una modificación que se realizó hace unos años, sin que se recolocaran los hitos kilométricos.

RESUMEN HISTÓRICO:

Para evitar reescribir la información de wikipedia, os dejo el enlace donde viene gran parte de esa información por si alguien quiere documentarse al respecto.

https://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%ADa_verde_del_Aceite

Hay algunos detalles que me parece interesante destacar como la información tallada en piedra a la salida del segundo túnel de 165 metros de longitud y donde aparece la fecha de 1887, o pocos metros después en el arco del puente de piedra en Torredonjimeno figura la talla en piedra que dice "5 de mayo de 1889", es decir, dos años después. Estas referencias mudas del pasado proporcionan información clara e inequívoca de su inauguración.

Los viaductos de metal fueron diseñados por discípulos de Eiffel, el mismo autor de la famosa torre de París, cuya función se basaba principalmente en la utilización de remaches sin soldadura y que fueron traídos desde Francia para colocarlos en sus destinos definitivos. En el segundo viaducto de 20 de metros de longitud aparece una placa adherida a la estructura que dice: "DAYDÉ Y PILLÉ" que fueron los ingenieros constructores de estas estructuras, y el país de origen.

Las tres pasarelas metálicas existentes con suelo de madera, han venido a favorecer el paso elevado sobre las carreteras actuales evitando rodear en exceso la vía original, y sin romper demasiado el entorno.

Destacar que los dos túneles tienen iluminación, tanto el primero cuya longitud es de 333 metros como el segundo de 165 y tienen una curva a derechas que impide la visibilidad de la salida. Además comentar que el tramo de 34 km está intercalado con varias áreas de descanso y de cinco fuentes de agua. La conservación de las estructuras ferroviarias es en general buena en Torredelcampo, en Torredonjimeno y la estación de Martos se encuentra actualmente en rehabilitación, pues es una joya que bien merece la pena conservarse. También se conservan en buen estado las casetas de guardagujas o de pasos a nivel de Martos.
La ruta termina tras superar la estación marteña y la grúa manual que sigue en pié tras una ligera restauración, junto a la segunda fuente de agua y de la caseta del paso a nivel.

Los kilómetros son los que marca la aplicación aunque yo tuve que volver a Jaén como es lógico.
¡Espero que os guste!