Vía verde Vegas del Guadiana Madrigalejo-Logrosan
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Trail stats
- Distance
- 38.75 mi
- Elevation gain
- 620 ft
- Technical difficulty
- Easy
- Elevation loss
- 620 ft
- Max elevation
- 1,457 ft
- TrailRank
-
62
4
- Min elevation
- -168 ft
- Trail type
- Loop
- Time
- 5 hours 33 minutes
- Coordinates
- 6542
- Uploaded
- May 6, 2013
- Recorded
- October 2010
near Madrigalejo, Extremadura (España)
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Itinerary description
Desde Madrigalejo por la vía verde de las vegas del Guadiana y las Villuercas hasta la estación de Logrosán pasando por las estaciones abandonadas de Madrigalejo y Zorita para finalizar en la de Logrosán. Ruta bonita por las dehesas extremeñas cruzando antiguos puentes y zonas de ZEPA.
NO HAY AGUA POTABLE EN TODA LA RUTA
Aconsejable hacer en primavera, por el clima y por el bello paisaje, y evitar hacer en los meses de mas calor.
Vía Verde Vegas del Guadiana a Las Villuercas
Las Vías Verdes son antiguos trazados de tren que ya no se utilizan y han sido remodelados como caminos para la práctica de actividades de naturaleza: senderismo, cicloturismo o rutas en caballo. La Vía Verde Vegas del Guadiana - Las Villuecas, con una longitud de algo más de 50Km, une las poblaciones de Villanueva de la Serena con Logrosán, atravesando zonas de especial protección de aves y zonas de gran riqueza natural.
Vía Verde Vegas del Guadiana - Las Villuercas
La historia del trazado de esta línea de ferrocarril es a la vez curiosa y triste.
El trazado pretendía unir Villanueva de la Serena (Badajoz) y Talavera de la Reina (Toledo) y sus obras comenzaron a finales de la década de los años 20 (siglo XX). Se construyeron túneles y viaductos monumentales... Pero la Guerra Civil (1936-1939) provocó que se abandonara el proyecto.
Los trabajos se reanudaron posteriormente, con la construcción de nuevos tramos y muchas de las estaciones. El tramo de Villanueva de La Serena a Logrosán estaba prácticamente finalizado. Pero el hundimiento de algunos túneles y sobre todo los cambios sociales y la modernización de otros medios de transporte, hicieron que en la década de los 50 se abandonara definitivamente el proyecto.
Por estas vías jamás llegó a circular ningún tren. Y los gigantescos viaductos, estaciones y túneles quedaron como monumentos silenciosos del sinsentido humano.
Afortunadamente el trazado se ha transformado en Vía Verde. Las Vías Verdes son antiguos trazados ferroviarios que se han reacondicionado para convertirse en caminos destinados a la práctica de senderismo, cicloturismo y rutas a caballo. Tienen la ventaja de que son recorridos con un perfil de dificultad mínima, al estar basados en los trazados del ferrocarril. Está prohibida la circulación de vehículos a motor.
La Vía Verde de Las Vegas del Guadiana y Las Villuercas une las localidades de Villanueva de La Serena (Comarca de Vegas Altas del Guadiana) y Logrosán (en Las Villuercas).
Son un total de unos 55 kilómetros que atraviesan tierras agrícolas y Zonas de Especial Protección de Aves (ZEPA) como las de Arrozales de Palazuelo y Guardaperales, la de Llanos de Zorita y Embalse de Sierra Brava, la ZEPA de Vegas del Ruecas, Cubilar y Moheda Alta.
Como el recorrido de la vía pasa cerca de los pueblos de la zona: Rena, El Torviscal, Palazuelo, Madrigalejo... se puede planificar un trayecto a medida en función de las posibilidades de cada uno y el tipo de ruta: a pie, en bici o a caballo.
Se pueden planificar muchas rutas de senderismo combinando parte del trazado principal de la Vía Verde y rutas alternativas hacia los diferentes puntos de interés de la zona: el embalse de Sierra Brava, el embalse del Cubilar, el embalse del Ruecas...
Impresiona ver las estaciones abandonadas que encontramos en el camino... Nos cuentan la historia de esta línea de ferrocarril fantasma que nunca llegó a funcionar.
En invierno podremos ver miles de grullas que se alimentan en las dehesas o en los arrozales.
Aunque la ruta por la vía verde se supone que permite accesibilidad total, hay tramos que por falta de mantenimiento o por cuestiones puntuales pueden presentar problemas. Es recomendable consultar con los ayuntamientos y oficinas de turismo de la zona
Waypoints
River
1,155 ft
Rio Ruecas
Paso del río Ruecas. El río Ruecas es un río perteneciente a la cuenca hidrográfica del Río Guadiana, que nace en el término municipal de Cañamero (Cáceres). En el término municipal de Rena (Badajoz), su afluente principal, el río Gargáligas, vierte sus aguas en el Ruecas, para poco después desembocar en el Guadiana cerca de Hernán Cortés (Badajoz), en el término municipal de Don Benito. Como curiosidad, el río da nombre a la alquería pacense de Ruecas, perteneciente al término municipal de Don Benito.
Train stop
1,421 ft
Estacion de Logrosan
Estación de Logrosán, fin de Vía Verde de las vegas del Guadiana.
River
1,106 ft
Canal de las Dehesas
El Canal de las Dehesas esta localizado en el Centro-Este de la Comunidad Autónoma de Extremadura. Nace en el Embalse de García Sola (Río Guadiana) en el Término municipal de Talarrubias (Badajoz) y muere en el Embalse de Sierra Brava (Río Ruecas) en el Término municipal de Madrigalejo (Cáceres) tras haber recorrido mas de 100 km. Discurre además por los términos municipales de Casas de Don Pedro y Navalvillar de Pela, de la provincia de Badajoz. Su gestión corre a cargo de la Confederación Hidrográfica del Guadiana,
Lake
Train stop
974 ft
Estación de Madrigalejo
El trazado pretendía unir Villanueva de la Serena (Badajoz) y Talavera de la Reina (Toledo) y sus obras comenzaron a finales de la década de los años 20 (siglo XX). Se construyeron túneles y viaductos monumentales… Pero la Guerra Civil (1936-1939) provocó que se abandonara el proyecto. Los trabajos se reanudaron posteriormente, con la construcción de nuevos tramos y muchas de las estaciones. El tramo de Villanueva de La Serena a Logrosán estaba prácticamente finalizado. Pero el hundimiento de algunos túneles y sobre todo los cambios sociales y la modernización de otros medios de transporte, hicieron que en la década de los 50 se abandonara definitivamente el proyecto. Por estas vías jamás llegó a circular ningún tren.
Door
935 ft
Inicio de la via verde
Inicio en las inmediaciones del puente del río Ruecas, en carretera del canal-Villanueva de la Serena.
Train stop
1,146 ft
Vía verde
El trazado pretendía unir Villanueva de la Serena (Badajoz) y Talavera de la Reina (Toledo) y sus obras comenzaron a finales de la década de los años 20 (siglo XX). Se construyeron túneles y viaductos monumentales... Pero la Guerra Civil (1936-1939) provocó que se abandonara el proyecto. Los trabajos se reanudaron posteriormente, con la construcción de nuevos tramos y muchas de las estaciones. El tramo de Villanueva de La Serena a Logrosán estaba prácticamente finalizado. Pero el hundimiento de algunos túneles y sobre todo los cambios sociales y la modernización de otros medios de transporte, hicieron que en la década de los 50 se abandonara definitivamente el proyecto. Por estas vías jamás llegó a circular ningún tren. Y los gigantescos viaductos, estaciones y túneles quedaron como monumentos silenciosos del sinsentido humano.
Birding spot
Information point
Intersection
Bridge
Risk
Mine
World Heritage Site
955 ft
Madrigalejo
Al límite con la provincia de Badajoz se encuentra Madrigalejo, una localidad cuyos antecedentes son muy remotos, como ponen de manifiesto los dos verracos hallados en los alrededores y que hoy se exhiben en el museo de Cáceres. Se trata del denominado Toro de Hito y el llamado Verraco de Madrigalejo del siglo III a. C. Es un terreno muy llano, prácticamente dentro de las vegas del Guadiana, donde destacan pequeñas lomas como la de Castillejo, Los Cinchos y Sierra Brava. Por estas tierras atraviesan los ríos Ruecas y Pizarroso procedentes de Las sierras de Las Villuercas, además del Canal de Orellana, que da riego a casi una cuarta parte de la superficie total del municipio. El episodio más relevante de su historia ocurrió el 23 de enero de 1516, cuando el rey Fernando el Católico murió en la localidad de camino al Monasterio de Guadalupe, aquí escribió sus últimas palabras, el testamento de Madrigalejo
Comments (4)
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Actualizo para informar que se ha acondicionado la vía verde, y que esta operativa desde el 2019
Yo aún no la he probado , habrá que ver
Se hacen varios tramos de la vía en Julio 2019 y se ven muchos bolardos abiertos de pasar vehículos, y otros muchos arrancados de cuajo y lanzados al borde de la vía. En pocos meses se cerrará de nuevo por maleza y zarzas, en el pavimento se levanta ya mucha vegetación, muy pronto tirados los 200.000 € "que dicen que ha costado el arreglo"
Ataque de mastín pasando la estación de Madrigalejo. Una finca a la izquierda. Al dueño parece no importarle que por ahí puedan pasar niños en bicicleta. Habrá denuncia.
Los perros deben estar atados con bozal o en su defecto encerrados. Yo también he pasado por allí y te llevas un buen susto con los perros que vienen hacía ti ladrando, no muerden pero el susto te lo llevas.
Yo vi un coche hace poco circulando por la vía que salia de una finca, con un poquito de control y alguna multa dejaban la vía para lo que es.
Haces bien en denunciar.
Saludos.