Zaragoza - Madrid (Getafe) NON STOP

Hora Inicio: 16 julio 2020 a las 7:55.
Hora Fin: 17 julio 2020 a las 13:35.
Distancia recorrida: 378,8 km.
Tiempo total empleado: 29:39 horas.
Tiempo en movimiento: 21:58 horas.
Velocidad media: 12,77 km/h.
Velocidad en movimiento: 17,24 km/h.
Velocidad Máxima: 50,91 km/h.
Altura Mínima: 210 m.
Altura Máxima: 1.193 m.
Ganancia Altitud: 4.367 m.
Pérdida Altitud: -4.028 m.
Tiempo Ascenso: 17:09 horas.
Tiempo Descenso: 11:29 horas.
Min. Pulso: 82.
Max. Pulso: 175.
Med. Pulso: 128.
Calorías: 16.053 cal.
Ruta realizada en solitario y del tirón, lo que ahora se llama NON STOP, entre Zaragoza y Madrid, concretamente Getafe. Paradas únicamente para comer y reponer fuerzas, rodando todo el jueves por la mañana y la noche, y la mañana del viernes hasta las 13:35.
Pongo la dificultad como "Solo expertos" por la distancia y el tiempo que hay que estar encima de la bici. Sin embargo, el recorrido no entraña ninguna dificultad técnica, ya que transcurre por caminos en buen estado y ciclables al 100%.
Es indispensable, en este tipo de rutas de casi 400 km, PREPARARLAS DETALLADAMENTE, ya que la exigencia es máxima y hay que minimizar los riesgos de accidentes o problemas físicos. Conviene revisar y memorizar el track, ver zonas de avituallamiento y sus horarios (bares, restaurantes, etc.), llevar encima siempre bebida y comida en forma de barritas y geles energéticos (fundamental este aspecto para asegurar un correcto aporte nutricional y reposición de sales al estar tantas horas realizando un esfuerzo), comprobar el tiempo meteorológico y adecuar la ruta al mismo (ojo con tramos con temperaturas superiores a 30-35ºC), llevar adecuado equipamiento para rodar en perfectas condiciones de seguridad tanto de día como de noche, pero sobre todo, SER CONSCIENTE DEL ESTADO DE FORMA Y LÍMITES FÍSICOS DE CADA UNO.
Se ha confeccionado la ruta intentando que sea lo más corta posible, y a su vez evitando en la mayor medida transitar por carreteras. No obstante, sí que hay 3 tramos largos que discurren por carretera, si bien soportan muy poco tráfico los dos primeros al estar desdoblados por la autovía A-2 y el tercero por ser un tramo de 2 carreteras comarcales:
Tramo 01 por la N-IIa de unos 8,9 km, entre Castejón de las Armas (km 122,6) y Alhama de Aragón (km 131,5).
Tramo 02 de unos 24,2 km que discurre primero por la N-II, entre Somaén (km 176,5) y el desvío, pasado la Estación de Medinaceli, hacia Fuencaliente de Medinaceli (km 194), y después por la SO-P-4409 y la SO-134 hasta el desvío ya por pista hacia Bujarrabal (km 200,7).
Tramo 03 de unos 7,7 km que discurre primero por la GU-125, entre Bujarrabal (km 204,5) y Estriégana (km 209,2), y después por la GU-171 hasta Saúca (km 212,2).
Para evitar estos 3 tramos de carretera, he confeccionado una variante TODO POR CAMINO, aunque no la he recorrido (muchos tramos están confeccionados desde la vista del satélite) y evidentemente endurece la ruta, ya de por si exigente debido a los km totales. Si alguien está interesado en esta variante (Opción 09) que me lo diga y se la envío sin problema.
El resto de la ruta, transita por caminos en su gran mayoría en buen estado (salvo alguna excepción puntual y que se puede salvar sin mayor problema) y pistas asfaltadas.
Consideraciones a tener en cuenta de la ruta:
a) TRAMO ZARAGOZA – CALATAYUD:
Después de probar varias rutas para cruzar la sierra de Vicort para llegar a Calatayud por Inogés, por El Frasno y por Viver de Vicort, es esta última la que a mi juicio presenta un perfil menos exigente y ciclable al 100%. Eso sí, la subida se hace durilla y hay que estar medianamente preparado para afrontarla con garantías y no tener que empujar. Luego se llega a Calatayud por el valle del río perejiles.
b) TRAMO ATECA – ALHAMA DE ARAGÓN:
Este tramo se puede hacer directamente por la N-IIa, ya que al estar desdoblada por la autovía A2 soporta muy poco tráfico. En mi caso, para evitar algún km de carretera, el track sigue la ruta del Cid (en sentido contrario), pasando por Castejón de las Armas para retormar la N-IIa un poco más adelante, pero no sé si merece mucho la pena. La conexión con la Nacional es cruzando un puente abandonado (Casa del Jalón en mapa ráster del IGN), que aunque está en relativas malas condiciones por vegetación y estado de semiruina, se puede cruzar.
Este tramo se evita en la (variante opción 09) cruzando la sierra por un camino desde Castejón de las Armas hacia Godojos, para luego llegar a Alhama de Aragón por caminos paralelos a la carretera A-2502.
c) TRAMO ARCOS DE JALÓN – SAUCA:
Para mi gusto este tramo tiene demasiada carretera (en la medida que puedo trato de evitar circular por ellas). Además, me tocó recorrerlo por la noche, con el consiguiente peligro añadido, aunque la circulación es escasa por no decir nula (apenas me crucé con 5-7 coches en los 32 km entre Somaén y Saúca). Lo bueno del tramo, es que la carretera N-II entre Somaén y La Estación de Medinaceli discurre paralela al cauce del río Jalón, con lo que no tiene prácticamente pendiente.
En la variante opción 09 se puede evitar toda esta carretera, pero a costa de subir la sierra por caminos, con la consiguiente exigencia física. Esta variante se desvía hacía el Sur antes de llegar a Arcos del Jalón, dirección a Sagides y pasando relativamente cerca del Castillo de Almadeque. Una vez en las inmediaciones de Sagides (no se llega al pueblo) el track circula por caminos paralelos a la vía del AVE hasta Alcolea del Pinar, y de ahí a Saúca.
d) TORRESAVIÑAN:
Justo antes de llegar a Torresaviñán, en concreto sobre el km 220 antes de llegar al Corral de Serrano (mapa ráster IGN) hay que estar atentos ya que el camino está muy desdibujado, y cuesta un poco seguirlo (es un tramo muy corto, hasta que se llega al camino de la Ermita). También es cierto que yo pasé por ahí de noche, sobre las 2:00 am, e imagino que no será lo mismo si se pasa con luz.
e) TRAMO PARALELO A2 ENTRE TORRESAVIÑÁN Y TORRIJA:
Este tramo no tiene ninguna complicación técnica ya que discurre por caminos o vías de servicio paralelas a la autovía. Si merece la pena reseñar que se pasa por al menos 4 áreas de servicio de la autovía (A117, A112, A107 y A103), 3 de ellas abiertas 24 horas. Este aspecto es fundamental si se recorre este tramo de noche, ya que de esta manera no hace falta cargar con tanta comida ni agua al poder parar en alguna de ellas. En mi caso paré en el área 103 (venta de Almadrones) a por un bocata de jamón, pero me arrepentí de no parar antes, en el área 112 (Algora) ya que tiene buffet y seguro que hubiera agradecido más un buen plato de pasta que el bocata de jamón.
f) POBLADO VILLAFLORES:
Hay que tener un cierto cuidado a la salida del poblado, ya que el acceso normal está vallado (a la entrada por el camino desde el que se accede no había ninguna valla), con lo que de repente de encuentras con que no puedes salir por donde va el track. Yo lo solucione dando la vuelta y saliendo a un camino que rodeaba el poblado (y las vallas de acceso).
g) TRAMO RÍO JARAMA ENTRE POLÍGONO INDUSTRIAL MIRALRÍO Y RIVAS-VACIAMADRID:
Tramo de sendas de unos 7,5 km que discurre paralelo al río Jarama entre la rotonda del polígono industrial y el puente cortado al tráfico rodado que cruza el río Jarama antes de llegar a Rivas-Vaciamadrid.
Al principio el camino circula entre pinares y es ciclable, pero un poco más adelante, se convierte en una senda en la que es muy difícil seguir el track debido a la vegetación y al escaso mantenimiento de la misma (había sitios muy complicados de pasar debido a la cantidad de vegetación y de cardos presentes en la senda). YO, PERSONALMENTO, NO VOLVERÍA A PASAR POR AQUÍ. Cuando llevas 27 horas de ruta y casi 350 km en las piernas, lo último que te apetece es pasar por un sitio así: cardos con pinchos que prácticamente tapaban la senda, tramos en los que la senda no se veía, ramas y vegetación de ribera que hacía imposible pasar montado con la bici, etc.
Es cierto que el mal estado de este tramo sea debido a que este año (2020) y con todo el tema del confinamiento por el COVID, ha habido menos gente circulando por esta senda, que sumado a la proximidad del río ha hecho que en poco tiempo se haya quedado impracticable.
En la variante opción 09, antes de llegar al polígono industrial el track se desvía por caminos hacía el Sur dirección Arganda del Rey (La Poveda) para llegar al puente que cruza el jarama.
h) TRAMO ENTRE RIVAS-VACIAMADRID Y DEPURADORA SUR:
En este tramo, que discurre por el camino de Salmedina paralelo al río manzanares, sólo tiene la complicación de que si pasa algo de agua por los barrancos que vierten al río, el paso se puede ver algo comprometido. Cuando yo pasé bajaba algo de agua, pero siempre había un paso habilitado para poder pasar, eso sí, en alguno con la bici al hombro.
CONCLUSIONES:
Una ruta espectacular, tanto por el reto deportivo que supone como por los paisajes que atraviesa y que algunos de ellos merecen mucho la pena:
Sierras de Algairen y de Vicort, desde Alpartir a Calatayud.
Tramos paralelos al río Jalón (de Ateca a Alhama de Aragón y de Arcos de Jalón a Medinaceli), que a pesar de discurrir por la carretera merecen la pena.
Edificios antiguos de gran valor arquitectónico: Monasterio de Sta María de Huerta, Iglesia de Nuestra Sª de la Asunción en Saúca (impresionante), Poblado Villaflores en Guadalajara, Castillos de Montuenga, Torija y De la Torremocha (Santorcaz), etc.
Tramo entre Torralba del Moral y La Torresaviñan, que al recorrerlo yo de noche, me encontré con un planetario sencillamente impresionante y con multitud de fauna (muchos corzos, zorros, liebres, conejos, algún jabalí, etc.).
Espectacular tramo una vez pasada la carretera CM-2004 (cerca de Chiloeches) y Los Santos de la Humosa, ya que discurre por el borde superior de la depresión del valle del río Henares, con vistas a Azuqueca de Henares, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y Madrid.
En definitiva una ruta larga y dura, con más de 4.000 m de desnivel acumulado y más de 375 km, pero apasionante y gratificante (especialmente al acabarla…).
Os dejo en jpg el análisis de la ruta en IBP Index y el rutómetro que yo usé. Como siempre, este último es muy personal y orientativo. Para haceros una idea, llegué a llevar casi 2 horas de retraso con respecto al horario previsto en Arcos de Jalón (salía de allí a las 22:20) y recuperé por la noche para llegar a Getafe sólo 15 min tarde sobre la hora prevista.
También os dejo a continuación un enlace con el video (lleva audio) de la ruta, donde se aprecia todo el recorrido a vista de pájaro (copiáis la siguiente dirección en el navegador o le dáis en el enlace "ver mas" que hay al final de la descripción):
https://drive.google.com/file/d/1I40H-rJLJEmQ5wOx10uN8T1I8r3xPGAk/view?usp=sharing
Como siempre, cualquier duda que tengáis o consejo que necesitéis, estaré encantado de dároslo.
Un saludo, y buen camino.