Wikiloc | Andoain - Mizpiradi

Vía verde túnel

Trentxiki El Ferrocarril de Pamplona a Plazaola, Andoain y Lasarte fue una línea férrea de vía estrecha que unía la capital navarra con la guipuzcoana. Conocido popularmente como El Plazaola y Tren Txiki, nació como un ferrocarril minero entre las minas de hierro existentes en el paraje de Plazaola y Andoain, donde eran trasbordados rumbo al puerto de Pasajes, recorriendo el valle del río Leizaran del que cogió el nombre. Se comenzó a construir a principios del siglo XX y amplió su servicio a pasajeros. Tras sufrir graves daños en la riada de 1953 no volvió a dar servicio. En septiembre de 1958 se autorizó el desmantelamiento de la vía y quedó abandonado. A principios del siglo XXI se reconvirtió su trazado por el valle del Leizaran en vía verde.

Buruntza

Arizmendi-etxeberri

Mizpiradi sidrería

La sidrería Mizpiradi está ubicada en el barrio Leizotz de Andoain. La familia Esnaola entró en el caserío Mizpiradi con el bisabuelo de Jon Mikel y desde entonces, su descendencia sigue regentando tanto la casa como la afición por la sidra. En el caserío se ha elaborado sidra desde siempre. En el año 2000, no obstante, lo renovaron y pasaron de tener ganado a profesionalizarse en el sector de la sidra. Hoy día, es el joven Jon Mikel quien lleva la marcha de la casa con el apoyo de su madre. Su padre Angel María fue quien tomó la decisión de optar por la sidrería como oficio y el hijo sigue los pasos de la aita con gran pasión, ilusión y dedicación.

Garagorri XV-XVI

Manuel Garagorri y Larramendi nació en el caserio Garagorri en 1690. Manuel Larramendi fue un escritor, sacerdote jesuita, filólogo e historiador, impulsor de la lengua y la cultura vascas durante la época de la Ilustración y «el apologista más fervoroso de esa lengua» y «el autor más conocido de cuantos en un sentido o en otro se ocuparon de ella» durante el siglo XVIII, considerado como precursor del foralismo y del guipuzcoano literario y primer folclorista vasco. Por su parte, el nacionalismo vasco lo ha considerado un precursor ideológico de Sabino Arana.

Foto

Asu

Calera Asu

Calera-karobia Las caleras son hornos en donde se quemaba la caliza para convertirla en cal viva. ¿Y para que valía la cal viva? La utilizaban para muchas cosas: en la construcción, mezclada con tierra y agua se utilizaba como mortero para levantar todo tipo de pared; se utilizaba como abono para la tierra y terminar con la enfermedades y epidemias; era bueno para curar las heridas del ganado; las paredes de bordas y caseríos se blanqueaban con lechada; era adecuado para desinfectar enfermedades como el tifus y la nafarreria...También se utilizaba para mantener durante más tiempo los huevos, se metían en una masa hecha con cal y agua. Parece que las caleras se extendieron en Euskal Herria en el siglo XVIII, en gran medida con la expansión del maíz.

Ubaran gorri erreka

Calera

Calera-karobia Las caleras son hornos en donde se quemaba la caliza para convertirla en cal viva. ¿Y para que valía la cal viva? La utilizaban para muchas cosas: en la construcción, mezclada con tierra y agua se utilizaba como mortero para levantar todo tipo de pared; se utilizaba como abono para la tierra y terminar con la enfermedades y epidemias; era bueno para curar las heridas del ganado; las paredes de bordas y caseríos se blanqueaban con lechada; era adecuado para desinfectar enfermedades como el tifus y la nafarreria...También se utilizaba para mantener durante más tiempo los huevos, se metían en una masa hecha con cal y agua. Parece que las caleras se extendieron en Euskal Herria en el siglo XVIII, en gran medida con la expansión del maíz.

Fin pista

Puente Auzokalte

El puente número 32 del trazado del ferrocarril de Plazaola permitía al tren salvar el vallecito del arroyo Ubane (afluente del río Leizarán por la derecha), en el término municipal de Andoain. Popularmente es conocido como «puente o viaducto de Auzokalte», con algunas variantes (Azukalte, Azukalde). Tiene una longitud de 110 metros (es el segundo más largo del recorrido del tren) y una altura aproximada de 25 metros. El puente consta de siete vanos y seis pilares. En su construcción original los dos tramos más largos, de unos 25 metros de longitud, eran de celosía metálica, mientras que el resto estaba constituido por tableros de hormigón armado. Posteriormente el puente fue modificado en 1945, y los dos tramos metálicos fueron sustituidos por tableros de hormigón soportados por arcos del mismo material. Se aprovecharon los mismos pilares. En total, el puente tiene dos tableros de 22,3 metros de largo, cuatro de 9 metros y uno de 7,5.

Vía verde

Trentxiki El Ferrocarril de Pamplona a Plazaola, Andoain y Lasarte fue una línea férrea de vía estrecha que unía la capital navarra con la guipuzcoana. Conocido popularmente como El Plazaola y Tren Txiki, nació como un ferrocarril minero entre las minas de hierro existentes en el paraje de Plazaola y Andoain, donde eran trasbordados rumbo al puerto de Pasajes, recorriendo el valle del río Leizaran del que cogió el nombre. Se comenzó a construir a principios del siglo XX y amplió su servicio a pasajeros. Tras sufrir graves daños en la riada de 1953 no volvió a dar servicio. En septiembre de 1958 se autorizó el desmantelamiento de la vía y quedó abandonado. A principios del siglo XXI se reconvirtió su trazado por el valle del Leizaran en vía verde.