2022-08-28 Transpirenaica 12/13. Desde Hecho (Huesca) hasta Ordoqui (Navarra)

Salimos del camping y vamos por carretera hasta el pueblo de Roncal, ya en Navarra. Nos adentramos en el Valle del Roncal. Intento coger la pista que llega a Vidángoz, pero tiene el acceso restringido, aunque es un camino público. Visto lo visto lo bordeamos por la carretera hasta llegar a Igal, un poco más adelante empieza una pista que es realmente preciosa que sube por el barranco de Larraize y nos deja en Ochagavia, siendo parte del recorrido por la GR-11.

Una vez pasada la Ermita de la Magdalena, cogemos una nueva pista, esta vez siguiendo el Barranco de la Magdalena, pero al llegar al Manantial de Zorroza la encontramos prohibida por ser propiedad privada, así que vamos por una alternativa un poco más al norte que nos lleva de nuevo a la NA-140.

Seguimos por otra pista que nos lleva a Abaurrea Baja y finalmente hasta la Fabrica Orbaizeta


Fabrica de armas de Orbaizeta


En el valle de Aezkoa, a 5 kilómetros de la frontera con Francia, en plenos Pirineos, se alzan las ruinas de la Real Fábrica de Armas y Municiones de Orbaizeta.

La explotación se erigió en el siglo XVIII sobre la antigua ferrería del monte Aezkoa; la riqueza maderera, la presencia de minas de hierro y cursos de agua propiciaron su instalación en este enclave.

El fin de la fábrica era el abastecimiento de armas y munición al ejército. Fue cedida a la corona y su existencia fue corta, apenas un siglo, pero muy azarosa.

Su proximidad a la frontera la convirtió en objeto de constantes saqueos e incendios, pero conseguía resurgir una y otra vez hasta que en el siglo XIX fue suprimida definitivamente.

En la actualidad, las ruinas han sido devoradas por la vegetación, y escondidas bajo un manto verde de musgo esperan los trabajos de recuperación.

Los restos de la Fábrica de Armas de Orbaizeta nos recuerdan que en este punto se asentó el principal centro industrial militar del norte de España. Se encuentra ubicada en un frondoso y escondido rincón de la Selva de Irati.

La explotación surgió allá por el siglo XVIII, cuando la existente en Eugi agotó los bosques de su entorno. Carlos III decidió entonces levantar una nueva que les proveyera de munición y armamento para las sucesivas guerras en las que tomaba parte la Corona en la época.

La cercanía de yacimientos de hierro, la abundancia de agua en los arroyos cercanos y la madera favorecieron su establecimiento en Aezkoa.
El antiguo complejo fabril se articulaba en tres niveles integrando la fábrica, un poblado, la iglesia, las viviendas de los obreros y un ingenioso sistema que conectaba las carboneras y los almacenes minerales con la propia boca de los hornos a través de unas plataformas aéreas.
Más de 150 trabajadores y sus familias, junto a tropas de vigilancia vivieron durante años en este frondoso y perdido rincón de la Selva de Irati. En él se llegaron a fabricar hasta 3.600 bombas anuales.

Su aislamiento, que encarecía la materia prima, los grandes gastos de mantenimiento, así como los continuos asaltos y saqueos hicieron que el complejo cerrara sus puertas definitivamente a finales el siglo XIX.

El posterior abandono fue devastando las moles edificadas hasta convertirse en ruinas que la maleza ha ido escondiendo con el paso del tiempo. Aún hoy distinguimos los hornos y la canalización del río Legartza, pero el estado del recinto requiere de una importante restauración.

Con un proyecto de recuperación en marcha, la fábrica se ha sumado a la lista de bienes de interés cultural.

Seguimos adelante, después de ver la fábrica, pero encontramos la pista que nos iba a llevar directamente a Roncesvalles, prohibida de nuevo, así que replanteamos el viaje pues no queremos dejar de ir allí.

El track original pasaba por el Col d'Orgambidé, justo en la frontera con Francia, en su camino hacia el norte después de pasar por Roncesvalles, así que me dirijo a ese punto y hago el recorrido en sentido contrario hasta llegar a Roncesvalles. Afortunadamente, este tramo no está prohibido y lo recorro rodeado de peregrinos, pues voy justo por el camino de Santiago.

Pasamos por el Col Arnosteguy, el refugio de Izandorre, el Mirador de Lepoeder hasta que llegamos a Roncesvalles.

Tras un descanso en uno de los bares de la zona, muy concurrida por cierto, me paro a replantearme el camino de nuevo, para no repetir por el mismo sitio.

Cojo pues una pequeña carretera comarcal que me lleva al Col de Meharroztegui con vistas a recorrer el río Ruisseau d’Hayra hasta Mines de Banca, en Francia.

Aunque asfaltada la carretera es muy bonita y con nulo tránsito, al ser una comarcal que da servicio a una zona poco poblada.


Mines de Banca


Las minas de cobre de Banca se encuentran en el valle de Baïgorry, en la histórica provincia vasca de Basse-Navarre. Ellos deben su fama a un período propicio de actividad que se llevó a cabo en el siglo 18, un período durante el cual se les conocía como la “mina de Baïgorry".

Este nombre ligeramente engañoso se debe a su situación en relación con los antiguos límites del municipio de Saint-Étienne-de-Baïgorry y del País Quint, este último perteneciente en posesión conjunta a los valles de Baztan, Erro y Baïgorry. El pueblo de Banca estaba bajo el Antiguo Régimen sólo un distrito de Saint-Étienne-de-Baïgorry, llamado “La Fonderie” y apareció gracias al sitio industrial desarrollado alrededor de las minas. Esta aldea fue constituida como comuna en 1793 y no recibió el nombre definitivo de “Banca” hasta 1874, confirmando así una designación no oficial pero luego utilizada durante casi un siglo.

Continuo hasta Saint-Étienne-de-Baïgorry donde retomo el track original de la transpirenaica.

Sigo por carretera hasta el Alto de Izpegi-Ko Gaina, justo en la frontera Francia-España de nuevo y paro a comer en el famoso y concurrido bar “GAINEKO BENTA”, que tiene unas vistas preciosas. Comer en la terraza en un día tan bueno como este es un lujo.

Continúo viaje hasta Ordoqui, donde paso la noche.