Wikiloc | MAURITANIA - OJO DE SAHARA Trail

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desjoma

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Trail stats

Distance: 1,136 mi
Elevation gain: 8,688 ft
Technical difficulty: Difficult
Elevation loss: 8,737 ft
Max elevation: 2,420 ft
TrailRank: 50 5
Min elevation: -15 ft
Trail type: One Way

Coordinates: 3859
Uploaded: February 17, 2023
Recorded: February 2023

Rating
5 1 review
Information
Easy to follow
Scenery

32 Claps 48 comments

near Bir Ganduz (पश्चिम सहारा)

Viewed 2191 times, downloaded 69 times

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Itinerary description

Hoy os traigo una ruta bastante exigente por razón de la distancia, del medio en el que se desarrolla, la infinita arena, y por su ubicación, el corazón de Mauritania.
NO se puede realizar esta ruta en los meses más calurosos, generalmente junio y julio. Preferiblemente en noviembre, diciembre, enero y febrero. Las temperaturas son extremas en estas latitudes y correréis verdadero riesgo.
Son aproximadamente 1800 kilómetros que sin duda no os dejaran indiferentes.
Rodada en sentido horario. El bucle del Ojo también.
Es apta para motocicletas y vehículos 4x4. En cuanto a las motos únicamente pilotos con experiencia en arena y motos lo más ligeras posibles. No es viable para motos de 1000/1200 tipo BMW GS o Africa Twin. Se ha rodado con KTM 690, pero bastante cargada, cerca de los 200 kg. Por encima de ese peso llena y con el equipaje podéis tener problemas. Las motos tipo KTM 890/790, Yamaha T7 estaréis muy justos. Mejor con vehículo de apoyo.
Neumáticos Off puros. Presiones bajas.
Muy importante el tema de la gasolina. Mínimo autonomía de unos 550 km. Las gasolineras que marco en el track NO SIEMPRE tienen gasolina sino gasoil y hay que recurrir a la garrafa y os puede dar algún susto por la baja calidad. Siempre filtrar, incluso de gasolinera.
Hay gasolineras en Atar, mejor en la Total o la Star. De las otras no me fiaría mucho. Algún compañero ha tenido problemas en ellas. En Choum solo gasoil, gasolina de garrafa. En Ouadane y Chinguetti pasa lo mismo, tendríais que buscar garrafa. En Akjoujt y Tiouilit hay gasolinera pero es probable que no tengan gasolina, según el día. Gasoil sí hay.
Tiene tres grandes zonas más o menos diferenciadas.
Una primera parte desde la frontera hasta las inmediaciones de Choum, de aproximadamente 500 km con visita al túnel del tren. Es la famosa pista de la vía. Si superáis esta parte probablemente podáis recorrerla entera pues todo el recorrido es semejante en cuanto a dificultad técnica. Alterna como en todo el trazado zonas más llanas con algunos bancos de dunas. Arena siempre presente. Es mejor ir fuera de la rodada de los coches, muy profunda en ocasiones. Si acampáis alejaos de la vía, el tren por la noche monta mucho escándalo.
Otra segunda parte que os transportará al Ojo del Sahara, Atar, Ouadane, Chiguetti, localidades míticas de Mauritania. Os lleva al punto más alejado y menos poblado de la ruta, mucho ojo en estas latitudes. Atravesareis bancos de dunas, ríos de arena, lagos secos (ojo a veces no tanto y os podéis hundir), zonas de rocas. Hay alugas zonas técnicas de las que os hablo más adelante.
Y por último una tercera parte que os llevará hacia la costa y el banco de Arguín. Para transitar por la playa consultad el calendario de mareas. Lo más reseñable es un frente de dunas que hay que superar antes de llegar al cabo Tafarit. Buscad bien el sitio para superarlo. En el campamento de Tafarit recomendable probar la dorada con arroz y salsa de cebolla.
Cada una de las zonas de unos 500/600 km.
El track va cambiando cada día, el desierto se encarga de mover las dunas a su antojo y hay que ir sorteando los obstáculos según aparezcan.
Señalo 4 zonas técnicas. Las números 1, 2 y 3 son de roca suela, determinación y subir. La número 3 es de bajada. No son muy largas pero se os pueden atragantar. La número 4 tiene roca suela y arena, con una duna que corta un poco el paso por lo que no se ve bien, pero está ahí. Confiad en el track.
Marco varios poblados y CP (controles de paso). Los solemos utilizar para reagrupar a la gente, de modo que si alguien no aparece en un CP solo haya que buscarle hasta el inmediato anterior en el que nos juntamos.
Gran parte de la ruta no sigue traza porque no la hay, se navega a rumbo con el track de orientación base, pero siguiéndolo saldréis. En el desierto las pistas o trazas suelen cambiar cada temporada. Cuando una está muy machacada la abandonan y abren otra.
Igual advertencia con el agua y la comida. Mínimo llevad 6 litros de agua para cada dos días. En mi opinión lo ideal es hacer cada tramo de 500 km en un par de días para tener cierta garantía con el agua.
Imprescindible baliza satélite con mensajes para el seguimiento por terceros o bien teléfono satélite.
Si contáis con vehículo de apoyo os facilitará muchísimo la ruta. Se pueden contratar locales en la frontera por unos 140/150 euros día. De este modo os garantizáis gasolina, agua, equipo y rescate.
Espero que los que os atreváis a adentraros en ella la disfrutéis tanto como yo, pero jamás olvidéis que estamos en un lugar MUY PELIGROSO.

Waypoints

GASOLINERA CHOUM

GASOLINERA TOTAL

GASOLINERA TIOUILIT

GASOLINERA BIR GANDOUZ

POBLACION

CP 1 POBLADO

CP 2 POBLADO

CASAS

CP 3 POBLADO

CP 4 POBLADO

CP 5 POBLADO

CP 6 POBLADO

CP 7 POBLADO

CASAS

CP 7 BEN AMIRA

CP 8 CHOUM

TUNEL

OJO DEL SAHARA CP 11

POBLADO CP 14

POBLADO CP 15

POBLADO CP 17

POBLADO CP 18

POBLADO CP 22

POBLADO CP 20

POBLADO CP 21

POBLADO

CABO TAFARIT-ARKEISS CP 23

POBLADO

POBLADO CP 9

CASAS CP 10

POBLADO

CP 12

OASIS TERJIT

CP 24

CP 25

CP 19

RAMPA DE SALIDA

ARBOLEDA

ZONA TECNICA 1

ZONA TECNICA 2

ZONA TECNICA 3

GASOLINERA STAR

ZONA TECNICA 4

Comments (48)

miklekim Feb 17, 2023
Te has pasado el juego @desjoma!!! 😱

¿Habrá video?
Makawell Feb 18, 2023
Espectacular mister.
estampida Feb 19, 2023
Impresionante viaje, deseando ver el vídeo pronto y sobre todo enhorabuena por completar la aventura
desjoma Feb 20, 2023
miklekim, makawell y estampida, muchas gracias por vuestros comentarios. Sin duda cruzar la frontera de Marruecos te lleva a otro planeta. A ver si saco tiempo y subo un video. Un saludo.
Javier Cuesta Feb 20, 2023
Ruta Trail de extrema dureza y considerable dificultad debido a la infinita arena.
No recomendable para hacer en solitario. Por ello decidí proponer a mi amigo DESJOMA que la hiciéramos juntos y el tío accedió a llevarme como animal de compañía. jajaja
Autonomía mínima de 500 kms calculada con consumos muy altos por la arena.
Yo la hice con 35 litros de gasolina en cada trayecto. Solo existe gasolina en gasolinera en Atar. El resto de garrafa.
El medio físico es muy hostil. No hay donde comer. Yo llevaba 7 litros de agua para cada trayecto.
La poca gente que encuentras es hospitalaria, pero encuentras realmente poca.
Revisa a fondo tu moto antes de hacer esta ruta. La mía estaba 100% a punto y aun así se averió la batería y se bloqueó el acelerador y los intermitentes por la arena.
Si no conduces bien por arena, ni lo intentes, será un infierno del que puedes no salir.
Ojo no todo es arena, también hay piedras y llantazos. Cuidado con los neumáticos. Yo montaba Michelin Desert Race con Nomouse trasero y Tubliss delantero. Genial para llevar baja presión y no pinchar.
GPS Montana 700i con Inreach activado. Es la primera vez que lo uso, para este tipo de rutas creo que es mas que recomendable.
Realizada en sentido horario con salida desde Noaudibu. El tramo de costa entre Nouakchoc y Noaudibu no lo hicimos por causa de las averías y de un imprevisto familiar. Por lo tanto no puedo decir nada sobre ese tramo.
desjoma Feb 20, 2023
Gracias amigo Javier Cuesta. Infatigable en el desierto en condiciones muy duras de alimento y pernocta. Como os despistéis os lleva al Polo Sur, jeje. Un abrazo.
cantador Feb 25, 2023
Enhorabuena Desjoma y Javier reto superado, al vivir la travesía con vosotros desde la distancia se de la enorme dificultad que habéis tenido en superarla. Gracias a vuestro teson, preparación y esa pizca de suerte tan necesaria en estas empresas pudisteis completarla. Ruta solo apta para valientes.
cantador Feb 25, 2023

Ruta para auténticos aventureros, Desjoma como siempre con tus relatos nos haces desear vivir esos momentos
desjoma Feb 25, 2023
cantador, muchas gracias por tu comentario, valoración y por el apoyo y seguimiento que nos has hecho desde la distancia en este loco viaje. Un abrazo, nos vemos en breve por los caminos¡¡
marañoso May 1, 2023
Los tenéis como cocos. Enhorabuena.
desjoma May 2, 2023
marañoso muchas gracias por comentar, la verdad es que es un poco locura adentrarte por allí con la moto y unos pocos litros de agua... Un saludo.
embarra2 Jun 26, 2023
Gracias por vuestro track, de gran ayuda para planificar una ruta por esta zona tan recóndita y despoblada. Un saludo
Javier Cuesta Jun 28, 2023
Hola Ramón,
Me encantará verte en youtube haciendo una ruta por Mauritania. Te sigo habitualmente en tus rutas por España y Marruecos. Me encanta tu forma de hacer las cosas, la simpatía con que te expresas y la naturalidad con la que relatas tus viajes. Ah y me gusta esa música tan cachonda que pones cuando estás contento.
No te conozco personalmente, pero me pareces un tío estupendo.
Suerte con todo lo que hagas.
Y mucho cuidadin si bajas al Ojo del Sahara, no es país para viejos discapacitados lesbianos y heteropatriarcales.
un abrazo.
desjoma Jul 3, 2023
embarra2, muchas gracias por comentar, nos vemos por los caminos¡¡¡ Un saludo.
xt007 Aug 4, 2023
Hola Desjoma, buscaba info sobre la ruta Atar-Jraif-OjoSahara para mi próximo viaje enero 2024, me es perfecta tu crónica.
Veo que llevabais coche de apoyo/guía, mi intención también seria buscar coche apoyo, así podrá acompañarme mi pareja, ella en el coche.
Que tal el guía, recomendable? Podrías pasarme el contacto?
Iria con la Tiger800Xc, no es la mas liviana pero no tengo otra, dejaría el equipaje en el coche, es la única manera de ir "mas ligero". Acepto todo tipo de consejos.
Sabrías decirme cuantos días os llevo cada parte del recorrido, frontera-Choum y Atar-OjoSahara-Chinguetti.
La idea seria seguir de Ouadane, oasis de Tanouchert, Chinguetti oasis Mhaireth, y si tuviese tiempo seguir por carretera hasta Tidjikja...ya veré como andaré de tiempo.

Muchas gracias por compartir tu experiencia.
Un saludo
desjoma Aug 4, 2023
Hola xt007. Nosotros no utilizamos coche de apoyo (muy arriesgado y no recomendable), pero algún compañero sí, lo contrataron en la frontera. Si preguntas por allí encuentras fijo.
Llevando coche de apoyo los tiempos pueden ser diferentes, nosotros utilizamos dos días para cada tramo de unos 500 km Frontera/Choum, Choum/Atar/Ojo, Ojo/Atar. Lo hicimos así como cautela para el agua, dado que llevamos unos 6/8 litros cada uno lo que nos daba para un par de días y en caso de problemas no liarla mucho.
En cuanto a la moto sí que me parece muy pesada, pero como dices, si no tienes otra.... imagino que tendrás experiencia en arena porque desde luego allí si algo es muuuuucha arena, no son pistas tipo Marruecos.
Un saludo y pregunta lo que necesites.
Javier Cuesta Aug 4, 2023
Hola XT007,
como te ha comentado DESJOMA, nosotros NO TENÍAMOS COCHE DE APOYO ni apoyo de ningún tipo salvo nuestros GPS GARMIN con INREACH.
Te comento por lo de la Tiger.
Si tienes mucha experiencia en arena y buenas manos y estás fuerte como un toro y tu espalda sana como la de un crío de 18 añitos, igual te va bien. Si no es el caso, esa moto es excesivamente pesada, incluso sin carga, para esa ruta. Ten en cuenta que tu coche de apoyo no estará siempre a tu lado, ni de coña, y te tocará levantar la moto o sacarla de un blandón en solitario. O esperar 1 o 2 horas a que llegue el coche. Piénsalo.
Mi recomendación es que si llevas coche de apoyo te consigas una moto de enduro. Te lo vas a pasar teta. Con la Tiger lo vas a pasar mal.
En cualquier caso lleva mucha agua, nunca se sabe lo que puede pasar.
Que disfrutes del viaje. Un saludo
makarov323 Sep 19, 2023
Hola buenas, muchas gracias por publicar el track y la descripción tan detallada.
Quería preguntar como estaba la parte de Atar-Chingetti hasta Ouadane y de Ouadane hasta el cráter para ir con una KTM 390 adventure con ruedas de tacos a finales de noviembre en solitario. Lo del tema del soporte se sabe si es posible el alquiler en los pueblos más del final negociando con algún local?
Saludos.
desjoma Sep 20, 2023
Hola makarov323. Parto de la premisa de que tienes experiencia en arena porque es lo que te vas a encontrar. Circular en solitario por esos lugares imagino que sabes que conlleva un alto riesgo, aunque las zonas que comentas están algo más "habitadas", entendiendo por tal que en un radio de 30/40 km es posible encontrar alguna casa o poblado. Desde Atar hasta Chinguetti es un carretera/pista en mal estado, se puede hacer con un turismo. Desde Chinguetti hasta el Ojo la cosa cambia, allí es ya todo arena. La salida de Chinguetti se hace por un río con mucha arena y bastantes trampas pero es una zona muy transitada por lugareños en caso de clavarte. A continuación sigue una pista de mucha arena y roderas muy marcadas y pelo de camello por los márgenes que hace difícil circular, yo la mayoría de las veces optaba por ir paralelo sorteando. A continuación el desierto se abre algo más y permite circular con más "soltura". Pasado Ouadane encontrarás de nuevo unos tramos con bastante arena hasta llegar a la pista del centro del Ojo. Hay una bajada, que después hay que subir, marcada en el track que tiene mucha arena, hay que afrontarla con ritmo para no pararse en medio. Importante el tema de la gasolina, desde Atar lo único que seguramente puedas encontrar será garrafa. Sin duda afrontas una aventura que es la caña. Mucho ánimo y algo de suerte. Ya me contarás. Cómo añoro todo aquello¡¡¡¡
desjoma Sep 20, 2023
makarov, el tema de la asistencia seguramente lo puedas resolver en Chinguetti, están muy acostumbrados al turismo de aventura. Si quieres un consejo utiliza alguna app de fotografía aérea (google earth, o las imágenes de apple que en aquella zona son mejores) y márcate a modo de waypoints poblados o casas que veas en las proximidades del track de modo que en caso de necesidad sepas hacia dónde dirigirte para buscar ayuda. Y lleva bastante agua¡¡¡
desjoma Sep 20, 2023
Hay otro camino un poco más al Norte de mi track que es más "sencillo", es el que marca cualquier mapa para llegar allí. Puedes usar uno para ir y otro para volver. Un saludo.
makarov323 Sep 20, 2023
Mil gracias desjoma, definitivamente marcare todos los poblados y voy tambien con baliza de satelite; no obstante mi primera opción estando ya en Chingetti será la de negociar el soporte hasta el ojo para ir más tranquilo. Había visto la vía principal de Chingetti a Ouadane pero si es verdad que en ioverlander la marca como en muy mal estado y como más recomendable la que tienes en tu track del sur.
glarcam Sep 20, 2023
Muchísimas gracias por tu trabajo Desjoma. Ya son varias las veces que tus tracks (transpirenaica, transcantabrica...) nos han marcado el camino a otros compañeros y a mi.

Un amigo y yo estamos sopesando hacer esta ruta. Problema: Tengo una Africa Twin 1000 (la básica, sin DCT) y ahora mismo no me puedo permitir cambiar de moto para realizar este viaje. En la descripción ya dices que no es viable para este tipo de monturas. Pero... yendo sin equipaje y con una elección de neumático lo más optima posible para este terreno (estaba pensando incluso en algo más de "enduro" tipo mitas EF-07, Michelin Tracker o algo por el estilo)... ¿hay alguna posibilidad o es mejor no intentarlo?

Mi background en arena se reduce a varias bajas a Marruecos, jugar por las dunas de Erg Chebbi y hacer el paso de Ramlia con una Himalayan voluntariosa pero pesada y poco potente.

Lo dicho, yendo acompañado, ¿ves posibilidades o mejor ahorrarse todo el viaje hasta allí para luego ver que es imposible?
Javier Cuesta Sep 20, 2023
Hola glarcam
Soy Javier, compañero de DESJOMA en Mauritania.
La África Twin es demasiado pesada para esa ruta. Aunque no hay casi nada imposible. La voluntad y el valor lo pueden casi todo.
Pero si no tienes mucha experiencia en arena con roderas enormes y pelo de camello por doquier, lo vas a pasar mal
Llevate un embrague de recambio. Con esa moto te va a hacer falta y allí no hay nada de nada.
Nosotros lo hicimos con dos 690. Son 70kg menos de moto y aún así tuvimos que sacarlas de unos cuantos blandones. Y pesan un huevo.
Aunque vayáis dos, te verás solo muchas veces y sacar 220kg de un blandon yo desde luego solo no puedo ni de coña.
No obstante se que hay tíos que han hecho ese track o similar con África Twin. Imposible no es.
Lleva mucha, mucha agua. No menos de 7 litros.
Suerte
Javier Cuesta Sep 20, 2023
Por cierto yo llevaba Michelin Desert Race. Fueron muy muy bien.
Como vais a ir sin equipaje? Lleváis asistencia de 4x4?
Mínimo tienes que cargar con 35 litros de gasolina y 7 u 8 litros de agua más comida y equipo.
Yo llevé 12 kg de petate. Más la mochila a la espalda.
desjoma Sep 21, 2023
Hola glarcam, como te dice Javier no es la moto más apropiada para aquello. Sí es verdad que lo ha hecho gente con motos como la tuya. La arena ya sabes lo que tiene, ir a ritmo. Ya nos contarás que tal. En YouTube tienes dos AT cruzando el túnel de Choum. En mi opinión si pasáis el tramo de la vía hasta Choum que está bastante transitado podéis hacerlo entero. Eso sí sabed que enganchadas vais a tener. Un saludo.
glarcam Sep 21, 2023
Muchas Gracias Javier y Desjoma por contestar y por la información. Ahora mismo estamos intentando juntar todas las piezas del viaje a ver si conseguimos darle forma y verlo claro. La idea es contratar un 4x4 en Bon Lanuar o Nuadibu para que cargue con las garrafas de gasolina y el agua (que ya son unos 25 kilos cada moto solo esto) más el equipaje. De hecho nos han pasado un contacto de una persona que se dedica a eso, pero nos pide unos 1.300 euros por una semana de servicio y no se si es lo adecuado, o si es una tarifa excesiva.

Respecto a la elección de neumáticos, ¿Recomendáis los Michelin Desert Race o puede haber otra cosa por ahí que sea más optima en arena? la idea es intentar hacer lo más sencillo posible una travesía que de por sí es toda una odisea.

La idea es bajar las motos hasta el Guerguerat en un remolque y cruzar a Mauritania rodando ya con ellas. No sé si es posible dejar coche y carro con relativa seguridad a alguna persona en el Guerguerat. En caso de avería catastrófica de alguna motocicleta, imagino que contratar una pick up para que te la suban hasta la frontera es algo "hacible".

Un saludo y muchisimas gracias por vuestra ayuda. Conozco Mauritania de haber bajado hasta Dakar por la carretera Diama y ya sin salir de la ruta principal me pareció un país francamente Hostil. Adentrarse a lo profundo... wow, menuda gesta tiene que ser.
Javier Cuesta Sep 21, 2023
El coche y carro tiene que pasar con vosotros a Mauritania. No podéis dejarlo en Marruecos.
Además en caso de problemas serios os puede hacer falta tirar de él. Os recomiendo que lo dejéis en Nouadibu a buen recaudo y que dejéis un juego de llaves de coche y moto en el sitio donde dejéis el coche. Por si las moscas.
Si lleváis un 4x4 con todo, el viaje se pone mucho más asequible.
No obstante la AT no es la mejor idea.
Un saludo a los que van a sufrir.
Jajaja, es broma. Suerte
desjoma Sep 22, 2023
Glarcam, añadir a lo que dice Javier que el desert race es muy buena elección, aunque no se si lo hay en 150 o solo 140. Es muy polivalente y efectivo en arena. Nosotros dejamos el coche en hotel en Nouabidu, ya te buscaré el nombre que ahora no recuerdo. Hablan español. Y nos sacaron de un apuro. Si tienes un mail te mando una crónica que escribí del viaje. Os será de ayuda. En cuanto pueda que estoy cargando la moto en el remolque jeje
glarcam Sep 22, 2023
Si me puedes pasar el contacto del Hotel en Nuadibu, sería una gran ayuda. El año pasado salí desde Marruecos a Ceuta, dejando mi motocicleta en Tanger aparcada. Tenía el QR de importación temporal del vehículo. Pensaba que en el Tarajal me dirían algo al respecto, pero me dejaron cruzar a España como si nada. No sé si por abajo habría problema en dejar el coche... en el barbas por ejemplo, o si es necesario sí o sí llevarlo hasta Mauritania porque no te dejen salir del país sin el.

Te hago otra pregunta, y perdona que sea tan pesado, pero quiero llevarlo todo lo más atado posible y con la mayor seguridad posible de que salga "bien". ¿Desert Race o Desert Race Baja? Michelin en su web dice que el baja está más pensado para arena y terreno blando, aunque no sé si eso será un problema en las zonas más pedregosas (que veo en tus fotos). Solo lo hacen en 140/80/18, pero es medida equivalente a la 150/70/18. Deberia de poder montarse sin problemas (espero :D)

PD: mi mail es glarcam@. Muchisimas gracias por tu ayuda!!! toda información de estos lugares tan recónditos es oro puro.
glarcam Sep 22, 2023
glarcam arroba gemail punto com. Creo que no deja escribir el mail literal. Que sea leve la operación de carga!!
Javier Cuesta Sep 22, 2023
Michelín desert race baja llevé yo. Fueron genial en arena y en piedra. Ojo llevo Nomousse y presiones muy bajas.
Javier Cuesta Sep 25, 2023
El hotel donde nos alojamos y nos guardaron el coche y carro es el Hotel SAHEL. El encargado es Heilahi y habla un poco de español.
Al lado del hotel tienes un restaurante español. se como bastante bien y está lleno de marineros españoles.
Bouhe Oct 30, 2023
You are welcome to Mauritania
I can offer you the support car
I manage tours like this in Mauritania
Don't hesitate to contact me my whtsp 22237026976
Javier Cuesta Oct 30, 2023
Hello Bouhe,
Thanks a lot for your help with refueling in Choum. Our trip went very well and no problems with fuel.
Good luck with your business initiative.
Bouhe Oct 30, 2023
I remember you well, sir This is really you I wish you success. I am here to help anyone who wants to come to my country. Do not forget to contact me if you find anyone who wants to come here. Goodbye sir
jlterres Nov 16, 2023
Muchas gracias por esta información sois geniales
desjoma Nov 16, 2023
Muchas gracias por comentar jlterres, capaz eres de plantarte allí con la 450 ;) Un saludo¡¡¡
jlterres Nov 16, 2023
jajaja ya te mandaré fotillos que allá voy :D MUCHAS GRACIAS por compartir y también por los comentarios, detalles y WP que vienen de maravilla, me lo he estudiado todo bien.
Por cierto gracias también por la transpirenaica, que he hecho este verano.
desjoma Nov 16, 2023
jlterres, si me dejas un mail te mando una crónica que escribí y que puede aportarte algún dato más. Un saludo
jlterres Nov 16, 2023
ah que bien muchsa gracias por supuesto

klein "arroba" kleintone "punto" com
Paolo-1977 Dec 8, 2023
Cuántos días te llevó recorrer toda la pista? un saludo
desjoma Dec 8, 2023
Hola Paolo-1977, la pista de la vía 2 días. Calcula aprox unos 250 km por día.
ciervo74 Dec 11, 2023
Hola desjoma estamos planeando viaje a Mauritania en moto y de todo lo visto en Wikiloc tu ruta y sobretodo por tus comentarios es la que más confianza me da.
Si me puedes escribir te lo agradezco para más información.
jpenalv arroba gmail com
desjoma Dec 11, 2023
Hola ciervo74, te he enviado un mail. Un saludo.
Javier Cuesta Dec 12, 2023
hola ciervo74
Aquí tienes el contacto del chaval de Choum que se ofrece como guía y apoyo:
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se llama Bouhe. tienes su mensaje en este hilo el 30.10.23
Paolo-1977 Dec 12, 2023
Estate allo del 28/12 al 4/01 soy Italiano
Javier Cuesta Dec 13, 2023
Hola Paolo
Buena suerte en tu viaje y que lo disfrutes. Ya nos contarás a tu vuelta.
un abrazo