Transcantabrica en 6 etapas + Costa Da Morte

Justo un año después de la Transpirenaica volvemos a reunirnos el mismo grupo (Josemi, Rafa, Santi, Miguel Angel y yo), al que en esta ocasión se suma Antonio para hacer la Transcantábrica. El planteamiento es el mismo que el del año anterior, utilizando un track de Desjoma, pretendemos unir por caminos (al menos en buena parte) Tolosa con Finisterre, si bien por motivos de logística, la ruta comienza en Pamplona, y al finalizar añadimos una etapa mas para recorrer la Costa da Morte, (Finisterre-Malpica) y terminar en A Coruña.
Como ya he dicho los integrantes somos los mismos, no así las monturas, ya que Rafa y Santi han cambiado sus respectivas Honda Africa Twin 1000 y Yamaha Teneré 700 por sendas Husqvarnas 701 recién sacadas del concesionario. Antonio viene con una KTM 250 c.c. de 2 tiempos. El resto de monturas repiten ruta (Josemi con su Husqvarna 701, Miguel Angel con su Husqvarna 501 y yo con mi veterana KTM 690 del año 2010).En las fechas previas a la partida, me preocupa la fiabilidad de mi moto. Hasta ahora, nunca había tenido problemas importantes, pero los dos últimos eventos en los que he participado (Desert Adventure Almería y etapas 36 y 37 de la Ruta 47)
se han saldado con sendas averías (cable pelado que hacia contacto y fundía el fusible del encendido y fuga en el radiador). Además todos menos yo van con mousse, así que soy el único que puede pinchar.
Una vez en casa, recordando la ruta con perspectiva, el recorrido presenta una dificultad decreciente, mayor en el Pais Vasco y al inicio de Cantabria, y menor en Asturias y Galicia, con algunos puntos algo mas complicados que intentaré detallar en cada etapa. Si ahora tuviera que volver a planificar la ruta, reduciría las dos primeras etapas a 150/170 Km. para incrementarlos en el resto de etapas.

Etapa 1: Pamplona-Tolosa-Cereceda: 318 Km.
Arrancamos la etapa a las 7,00 h. en Olite, a donde llegamos ayer por la tarde, ya que en Pamplona están de San Fermin y es imposible encontrar alojamiento. A pesar de que hemos madrugado, entre que llegamos a Pamplona, repostamos las furgonetas, descargamos las motos, devolvemos las furgonetas y nos equipamos, cuando por fin nos ponemos en la marcha son las 10:30 h. Los primeros 75 Km. de Pamplona a Tolosa son por asfalto, incluso con un tramo de autopista de peaje. Una vez llegamos a Tolosa comienza el campo, con el terreno típico del País Vasco, caminos ratoneros que serpentean por laderas muy empinadas, en muchos casos hormigonadas. Afortunadamente lleva varios días sin llover, y aunque hay tramos húmedos, no están embarrados. La media es bajísima, no cunden los kilómetros, lo que sumado al retraso inicial me hace pensar que hoy no vamos a terminar la etapa. Además hace muchísimo calor.
Recuerdo varios pasos con cierta dificultad, especialmente uno que creo que estaba en el Km. 150 del track (aunque no estoy seguro). Se trata de una subida con bastante pendiente y piedra suelta que corona en una especie de mirador en el que hay una silueta de una águila, o algo parecido. A continuación hay una bajada por cortafuegos con mucha pendiente y piedra gorda.
Poco después paramos a comer en Santiago (cerca de Elorrio). Cuando salimos del restaurante la bofetada de calor es impresionante. Parece que estemos en mi tierra con estas temperaturas.
Al poco de reemprender la ruta llegamos al Parque Natural de Urkiola, que tenemos que rodear por carretera.
En el tramo de la tarde también recuerdo varias subidas delicadas, una de ellas que en si no tenia demasiada dificultad, tenia una puerta muy estrecha a mitad de la subida, lo que la hacia mas complicaba.
A ultima hora de la tarde llegamos al desvío que sube al mirador de Bilbao, que Desjoma califica como dificil, por lo que Miguel Angel, Antonio y yo decidimos evitarto. Sin embargo el grupo de los "pro" (Josemi, Rafa y Santi) deciden subir. La subida no les parece muy dificil, sin embargo una vez regresan al track deciden seguir por un tramo de sendero muy cerrado, con tan mala suerte que Rafa se cae por la ladera. Afortunadamente ni el ni la moto sufren daños, pero la recuperación de la moto es complicada. Nos llaman por teléfono para que volvamos a ayudarles. Lo hacemos Antonio y yo, porque Miguel Angel continua hasta el hotel, ya que a pesar de estar pagado por Booking (o quizas por ello) tenemos que entrar antes de las 11:00h.
Tras rescatar la moto de Rafa, salimos a carretera para terminar la etapa. Llegamos al hotel casi a las 11:30. Afortunadamente, Miguel Angel ha recogido las llaves de todos y nos ha buscado un sitio donde cenar. Ha sido una jornada muy larga. Estoy agotado, y esto no ha hecho mas que empezar.

Etapa 2: Cereceda-Espinama: 250 Km.
Buscamos un sitio para desayunar y tras repostar, arrancamos la segunda etapa. Cuando apenas llevamos 8 Km. de ruta (Km. 351 del track, WP 8), dejamos la pista en buen estado que llevamos para encarar una subida delicada, con pendiente y piedra suelta. Cuando ya parece que hemos coronado aparece otro tramo, si cabe peor, y luego otro, . . y otro, y de vez en cuando una bajada aún mas complicada. No se cuantos tramos de estos superamos, pero entre que mi moto es la mas pesada, que yo soy el que menos técnica tiene, el calor sofocante y el agotamiento, a mi se hizo bola. En uno de los tramos me quede atrancado en la mitad de la subida en unos escalones de piedra y me tuvieron que ayudar a bajar la moto marcha atras, porque no fuimos capaces de darle la vuelta. En este punto me planteo dar media vuelta, pero pensar el deshacer lo que llevamos. . . Finalmente Miguel Angel se adelanta para reconocer el terreno y yo aprovecho para descansar una rato. Retomo la subida con fuerzas renovadas y consigo superarla. Todavia queda algún tramo delicado, pero nada que ver con lo anterior. Para mi sorpresa en el relato de Desjoma no indica nada de este tramo. Desde luego si yo volviera a hacer la Tanscantabrica lo evitaría y si alguien la va a hacer con una "gorda" me lo pensaría dos veces antes de entrar (a no ser que en su DNI ponga Pol Tarrés o Kirian Mirabet).
Una vez superado el tramo hacemos unos kilómetros por asfalto y al entrar de nuevo en lo marrón, yo decido darme la vuelta. Estoy agotado y con los "cables cruzados" y no estoy dispuesto a meterme en otro tramo así. Por carretera y autovía completo la etapa hasta Espinama, con un calor asfixiante. Cuando llegan mis compañeros me ponen los dientes largos. La etapa no ha tenido ningún otro tramo de gran dificultad y si paisajes preciosos y pistas disfrutonas, pero esos tramos no están en mi track. Si alguien quiere hacerlos (que será lo normal), tendrá que descargarse el track de Desjoma.

Etapa 3: Espinama-Santa Cristina (Pola de Lena): 188 Km.
La tercera etapa arranca con uno de esos tramos míticos, la pista de Espináma a Sotres, que cruza de forma legal el corazón de los Picos de Europa. Es un tramo precioso, para tomárselo con calma y disfrutarlo. A partir de Sotres nos separamos en dos grupos. Los "pros" (Josemi, Rafa y Santi) tiran delante mientras Miguel Angel, Antonio y yo vamos a un ritmo mas tranquilo. Alternamos tramos de asfalto y de pista, siempre rodeados por los paisajes majestuosos de los Picos de Europa. A la salida de Cangas de Onís nos encontramos dos prohibiciones, la primera, en un tramo asfaltado, la obviamos, pero poco después encontramos una segunda señal. Mientras estamos parados decidiendo que hacemos, se nos acerca un paisano para preguntamos. Nos dice que podemos pasar sin problema, así que sin pensárnoslo mas, continuamos ruta.
En el Km. 670 del track (WP 15) cruzamos un pequeño arroyo por una losa de hormigón cuya salida por un sendero es algo delicada, con una primera curva muy cerrada y estrecha en subida y luego un sendero estrecho encajado entre muros y con grandes piedras. Al final de este recibimos un mensaje de Josémi indicándonos que evitemos un tramo complicado que hay mas adelante. Se trata de una subida mojada y con piedra suelta. Le hacemos caso y nos salimos a carretera para retomar el track a la altura de L´Infestu. Tras unos kilómetros de asfalto iniciamos un nuevo tramo de esos que te dejan huella. Camino estrecho, ratonero y solitario, que va cresteando, donde las vacas y los caballos campan a sus anchas, con las zonas de mayor pendiente hormigonadas, algún paso estrecho mas técnico y una bajada final con mucha pendiente y húmeda, aunque afortunadamente no embarrada, para llegar a Pola de Laviana, donde nos espera el grupo de los "pros" para comer todos juntos. Hoy el día es especialmente caluroso, tras la comida, buscamos una gasolinera para repostar y cuando lo estamos haciendo Miguel Angel descubre que su moto pierde aceite por el retén de la barra izquierda de la horquilla, que le ha contaminado el disco de freno. Despues de pensarnoslo un rato, el grupo de los tranquilos decidimos hacer el tramo de la tarde por asfalto, mientras los pros lo hacen por el track de Desjoma. Nos lo tomamos con calma, disfrutando del paisaje y de la carretera, con un puerto de montaña muy entretenido. Cuando llegamos Miguel Angel se pone manos a la obra para intentar recuperar el retén de la horquilla de su moto, fabricándose un uñero con una botella de plástico, que parece que da buen resultado, aunque el freno contaminado tardará en recuperar eficacia. Cuando llegan los pros, vienen agotados por el intenso calor y por la dificultad de algunos tramos del track que hemos hecho bien en evitar.

Etapa 4: Santa Cristina-Navelgas: 200 Km.
Arrancamos la etapa regresando a Pola de Lena, autentico centro neuralgico de los puertos de montaña asturianos, de echo pasamos por el desvío que lleva al Gamoniteiro y poco después coronamos La Cobertoria. Continuamos recorriendo la Senda del Oso por carretera, que dejamos justo antes de llegar a Proaza para hacer otro de esos tramos que se quedan grabados, se trata de un camino venido a menos y convertido en sendero por el desuso con algunos pasos delicados por las roderas y las piedras y bajo un túnel de vegetación, serpenteando por las laderas. Superado este tramo, salimos a una zona mas abierta, pasamos por Grado para luego subir a un parque eólico desde el que se ve la costa, creo que se trata de Cudillero. De nuevo tengo un hormigueo en el estomago, ya que nos estamos aproximando a la que Desjoma llama "trialera de Luarca" de la que dice "solo valientes, locos y osados, o las tres cosas que suele ser lo habitual jajaja." Yo tengo claro que no la voy a hacer, que me voy a ir por la alternativa, pero lo que no quiero bajo ningún concepto es meterme en ella sin darme cuenta. Una vez en el sitio, la trialera es fácil de identificar, tras un par de subidas con bastante pendiente, pero con la pista en buen estado, aparece una última rampa que lleva hasta el repetidor. La subida es larga, pero no parece muy mala, lo peor es la bajada, con mucha pendiente y piedra gorda. En el mapa aparece como pico Paradiella. Justo antes de iniciar la subida, a la derecha hay una puerta en la alambrada que es nuestra alternativa y que nos deja justo al final de esa bajada. Enlazamos con el track, pero con la tensión del momento nos despistamos al seguir unas rodadas mas marcadas en lugar de otras que salen hacia la derecha. Sin querer evitamos un tramo que Desjoma indica como complicado pero nos metemos en una bajada tal vez peor (inicada en el mapa como Palancas) con mucha pendiente y piedra gorda. Miguel Angel y Antonio bajan bien pero yo me quedo atras y acabo cayendome. Con tanta pendiente salgo por delante del manillar, arrancando la pantalla que llevo sobre el faro. Afortunadamente no me hago daño, aunque eso si, me cuesta mucho volver a levantar la moto y ponerme en marcha y . . . todavía me queda un buen tramo de bajada. Cuando por fin llego abajo parece que la pista mejora, así que respiro aliviado. Por fin salimos a carretera y aprovechamos para parar a comer junto a la desembocadura del Rio Canero. Cuando terminamos de comer nos acercamos hasta la ensenada del mismo nombre para hacernos la foto en la Playa de la Cueva. Retrocedemos unos kilómetros por carretera para retomar el track. Hoy solo nos quedan unos 30 Km. después de la comida, y parte de ellos son por carretera. Llegamos temprano al hostal de Navelgas, y aprovechamos para hacer algo de mecánica, yo cambio el filtro del aire, tenso cadena y reviso nivel de aceite, pero Miguel Angel y Antonio, con motos de enduro, incluso cambian aceite. Durante la cena comienza a llover, sin embargo la previsión para mañana es día soleado, así que esta lluvia ligera nos vendrá bien para sentar el terreno y evitar el polvo.

Etapa 5: Navelgas-Vilalba: 242 Km.
Iniciamos la quinta etapa desde Navelgas con un corto tramo de asfalto, para luego enlazar caminos estrechos que serpentean por las empinadas laderas de los valles de esta comarca. Tras pasar la aldea de Herías el camino se convierte en asfalto, pero los valles siguen siendo igual de empinados. Continuamos alternando tramos de pista y asfalto. Cuando apenas llevamos 62 Kms. nos desviamos ligeramente de la ruta, para repostar en la aldea de Boal. Realmente este repostaje no habría sido necesario, ya que en en el Km. 104 de la etapa pasamos por Vegadeo donde también hay gasolineras. La salida de Vegadeo es un poco caótica, perdiendonos varias veces y rompiendo el grupo de tres en tres pedazos. Tras una llamada y un rato de espera, me vuelto a juntar con Miguel Ángel, pero a Antonio no lo volvemos a ver hasta la comida, muchos Kms. despues.
A la altura del Km. 1.103 del track encontramos un tramo de camino muy cerrado de vegetación por el que hace mucho tiempo que no pasa nadie (si no contamos a los "pros", que han pasado un rato antes que nosotros).El camino consta de un lomo central y profundas rodadas a ambos lados, pero estas apenas se ven con la hierba, que tiene mas de metro y medio de altura. Por si todo esto fuera poco hay zarzas por todas partes que se van enganchando a la ropa. Cuando estamos a mitad del tramo los GPS pierden señal, haciéndonos dudar en algún cruce. Afortunadamente acertamos con la ruta y conseguimos salir del tramo. Mas adelante pasamos por un parque eólico envuelto a tramos en niebla que presenta unas vistas espectaculares. La comida de hoy la hacemos por separado, el grupo de los "pros" llegan a comer a Vilalba, final de etapa, mientras que los tranquilos paramos en un área de servicio a la altura del Km 552 de la E-70/A-8 donde esperamos a Antonio para reagruparnos. Para después de comer nos quedan unos 75 Kms. sobre terreno duro que hacemos a buen ritmo, lo que le da la puntilla a mi MotoZ Enduro Soft trasero, un neumático poco apropiado para esta ruta, ya que con apenas 1.200 Kms. y a falta todavia de dos etapas, está completamente liso.
Para la cena en Vilalba nos damos un homenaje en el Mesón do Campo, que cuenta con una estrella michelín.

Etapa 6: Vilalba-Finisterre: 272 Km.
Etapa 7: Finisterre-Malpica-A Coruña: 252 Km.

. . . contiuará. . .