Transpirenaica en 5 etapas de Cadaqués a San Sebastián.

La idea de hacer la Transpierenaica surgió a principios del verano de 2020, cuando un grupo de socios del CTA comenzaron a planificarla como "compensación" por el viaje no realizado a Marruecos en la Semana Santa de ese mismo año por causa del Covid. Sin embargo a medida que se perfilaban los planes la segunda ola del virus también avanzaba, frustrando el viaje (para casi todos, porque finalmente Klaus y Adrea si lo hicieron).
En aquel momento yo dije que no lo suspendíamos, sino que lo aplazábamos al año siguiente. Una propuesta bastante osada dada la incertidumbre reinante.
Sin embargo, llegado el momento, desempolvé y lancé de nuevo la idea y rápidamente Miguelón cogió el testigo y se puso manos a la obra.
Barajamos varias opciones: Viaje hasta allí (y luego vuelta) en la propia moto, viaje con las motos en remolque (que luego habría que volver a recoger), furgoneta (es muy dificil encontrar un alquiler de furgoneta que te permitan devolverla en un lugar distinto de donde la has recogido). También valoramos hacer solo el tramo desde Andorra a San Sebastian, que sobre el papel era el mas interesante, e incluso hacer ida y vuelta por el TET (por Francia).
Finalmente seriamos tres: Miguelón (Husqvarna 501), José Miguel-Rámbo (Husqvarna 701) y yo (KTM 690). Miguelón consiguió una furgoneta de ida Málaga-Barcelona y vuelta Pamplona-Málaga con sendas paradas en Manzanares, donde yo me uniría a la expedición y también se encargó de la reserva de los hoteles.
Para los track recurrimos a Wikiloc (usuario Desjoma), que fueron repasados una y mil veces por Jose Miguel hasta conocerse el recorrido al dedillo sin haberlo pisado en su vida. Aproximadamente el 60% de la ruta es asfalto, algunos tramos son carreteras pero sobre todo encontraremos una variedad enorme de pistas asfaltadas. El resto es campo. A los mas puristas les podrá parecer una Transpirenaica "descafeinada". A mi me ha parecido perfecta la continua alternancia de tramos de asfalto y tierra.
Cuando ya lo teníamos todo preparado se unen a la expedición Rafa (Africa twin 1000) y Santi (Teneré 700), que se las arreglan para alquilar otra furgoneta y hacer las reservas, en algunos casos el mismo hotel y en otros en lugares próximos en un tiempo record. Así coincidimos por primera vez los 5 en el hotel de Barcelona para la cena. Al día siguiente devolvemos la furgoneta e iniciamos ruta por carretera hasta el Cap de Creus. Este tramo se hace bastante pesado, circulando por autovías y carreteras saturadas de trafico sin pasar de 90 Km/h ya que Miguelón y José Miguel llevan mouse y a mas velocidad se podría degradar. Por fin a mediodía cuando casi hemos llegado al Cap de Creus, punto emblemático para el comienzo de la Transpirenaica, cual es nuestra sorpresa, que la carretera está cortada al trafico de 09:00 a 20:00 durante los meses de verano. Así que nos toca dar media vuelta para buscar un sitio donde comer e iniciar nuestra ruta desde la vecina Cadaqués.
Tras la comida, hacemos la foto de rigor de inicio de la ruta frente a la Platja Gran y arrancamos.

Etapa 1: Cadaqúes-Camprodón - 158 Km.
Los primeros Km. son por asfalto, deshaciendo parte del camino que hemos recorrido esta mañana, para continuar luego hacia Llança, donde repostamos justo antes de afrontar el primer tramo de campo. Perfectamente informados por José Miguel vamos a la expectativa de una bajada "delicada" especialmente para las "gordas". Esta tarda en aparecer algo mas de lo esperado y la superamos sin problemas. Con lo que no contábamos es con la subida posterior, desde mi punto de vista tan delicada o mas que la bajada. Poco a poco nos vamos adentrando en una zona mas montañosa, con suelo duro y machacón, con abundante piedra suelta, sobre todo al principio. En un punto del track (que en ese momento discurre por Francia) encontramos una cancela cerrada con llave que corta el camino. Intentamos varias alternativas, pero no encontramos paso, así que damos media vuelta para enlazar mas adelante el track por carretera. Los últimos kilómetros de la etapa son por zonas boscosas y especialmente bonitas para salir a la carretera del Coll d´Arés por la parte francesa para volver a entrar en España y terminar en Camprodom. Al final se nos ha hecho muy tarde. En la cena coincidimos con otro grupo que está haciendo la Transpirenaica con dos Teneré 660 y 2 Transap de los años 90.

Etapa 2: Camprodón-Andorra la Vella - 280 Km.
Nada mas iniciar la segunda etapa, comenzamos a subir, para recorrer una pista de alta montaña, bajamos para pasar por la localidad de Setcases y volvemos a ascender de nuevo en busca de mas pistas de alta montaña. Mas adelante coincidimos durante un tramo con el trazado del tren que sube al Valle de Nuria. Seguimos avanzando para pasar Puigcerdá y entrar en Francia por la vecina localidad de Bourg Madame. De nuevo volvemos a ascender para en esta ocasión superar los 2.200 m. de altura. En este tramo Miguelón pierde el movil que utiliza como GPS y donde llevaba la información de las reservas lo que nos causará no pocos quebraderos de cabeza al llegar a Andorra. Afortunadamente alguna persona de bien lo encontró días despues y se puso en contacto con él para devolverselo. Al pasar por la localidad de Meranges paramos a comer y al reemprender la marcha coincidimos con el grupo de la veteranas. Siento un cosquilleo en el estómago, ya que esta tarde tenemos la mítica subida al Pic Negre. Por cierto, nos han comentado que próximamene van a prohibir el acceso, limitándolo a bugguis de alquiler. Desde abajo la subida no parece fácil, pero me tranquiliza ver bajar una Africa Twin y una GS 1250. Son unos 5 Km. hasta el Pic Negre y 2 Km. mas hasta la furgoneta WV T1. La subida tiene algunos tramos de piedra suelta y otros con algo mas de pendiente, pero no es excesivamente complicada. Paramos a celebrar la subida y hacer las foto de rigor junto al monolito de la cima del Pic Negre a 2.605 m. El punto mas alto de toda nuestra ruta para luego segur hasta el lugar donde se encentra la furgoneta WV T1. Tras las fotos iniciamos la bajada, en la que de nuevo volvemos a coincidir con el grupo de veteranas. Desde el parking de Naturlandia el descenso hasta Andorra es por carretera. A partir de este momento se dan un cúmulo de circunstancias (habíamos perdido el teléfono con la información detallada de los hoteles, en Andorra no nos funcionaban los datos, el hotel que teníamos reservado, Camp del Serrat, se daba a confusión, ya que al preguntar por el todo el mundo nos enviaba al pueblo de El Serrat, Miguelón se queda sin gasolina y Santi se deja olvidada la mochila con la documentación y el dinero en el lavadero de la gasolinera en la que hemos repostado, aunque afortunadamente puede recuperarla), así que cuando por fin llegamos al hotel son casi las 11:00 h. de la noche, aun así quitando las vueltas que hemos dado por Andorra (que he borrado del track), ha sido una etapa estupenda.

Etapa 3: Andorra la Vella-San Juan de Plan - 252 Km.
Arrancamos la etapa en Andorra la Vella que está atestada de ciclistas de todo tipo (carretera, montaña, enduréros, descenso) para encarar la subida hacia la estación de esquí de Pal e iniciar otro tramo emblemático de esta ruta, "la pista de los contrabandistas". Los primeros kilómetros son por carretera, pero cuando se termina el asfalto, la cosa se complica con una fuerte bajada muy pedregosa, además hoy es sábado y esta zona esta muy concurrida de senderistas, ciclistas, 4x4,, buggis y motos, sobre todo hasta la aldea de Tor. Una vez pasada la aldea, la cosa se tranquiliza. Entramos en un valle muy cerrado por el que discurre una pista, que primero es de tierra para luego estar hormigonada o asfaltada a tramos, hasta que salimos a carretera en Alins. Hacemos un tramo de carretera para pasar por Llavorsi, que esta atestada de turistas subiendo y bajando a las furgonestas de las empresas de rafting. En Escalo comienza un nuevo tramo de pista, pero antes tenemos que hacer unos 3 Km. de ida y otros tanto de vuelta para buscar una gasolinera y llenar los depósitos antes de comenzar el tramo. Iniciamos una larga subida hasta el Coll de la Portella, para hacer luego un tramo que discurre junto al limite del Parque Nacional de Aigüestortes. Iniciamos la larga bajada del Coll de Triador, para salir de nuevo a carretera en Espui, continuando por carretera hasta Senterada, donde paramos a comer en un bar muy pintoresco, a base de embutidos catalanes. Continuamos la ruta pasando por Pont de Suert, donde hay mucho movimiento de motos, ya que se está celebrando una Rodi book (prueba de mototurismo con rutometro). Poco despues de Bonansa hacemos un tramo muy roto y machacón, con mucha piedra, que se me hace eterno, agotador. Salimos a Castejón de Sos, donde intentamos repostar, pero son la 19:05 h. y la gasolinera está cerrada. Continuamos con un nuevo tramo de pista que vuelve a subir casi hasta los 2.000 m. para hacer luego una larga bajada hacia San Juan de Plan, donde termina la etapa, hoy a una hora razonable. Rafa y Santi hoy tienen el alojamiento en Gistaín, que está a unos 4 Km., así que despues de la ducha, subimos a cenar con ellos.

Etapa 4: San Juan de Plan-Ansó - 239 Km.
Iniciamos la cuarta etapa subiendo a Gistaín para desayunar todos juntos y desde allí continuar la ruta con un tramo de 24 Km. (casi todos de pista) hasta Salinas de Bielsa, donde paramos a repostar. Continuamos con un tramo por carretera. Poco después de Escalona, junto al camping, no se muy bien porqué el track nos lleva por la carretera de Buerba, en lugar de llevarnos por el Cañón de Añisclo. Es una pena, sobre todo para los que no lo conocen. Continuamos todavia un tramo por carretera, hasta Sarvise, donde paramos a tomar un refrigerio, ya que hoy el calor aprieta. Antes de retomar la ruta, nos desviamos hasta Broto para repostar. En Fiscal iniciamos otro de esos tramos que no se olvidan, primero rodamos por el fondo de un valle, luego nos encontramos un tramo con muchas roderas marcadas en el barro para finalmente afrontar una fuerte subida con piedra suelta y un tramo de sendero casi perdido. Una vez coronamos iniciamos un largo descenso por pista, que poco a poco va mejorando, para después de 44 Km. salir de nuevo a carretera muy cerca Senegué, donde paramos a comer. Cuando salimos del restaurante hace un calor sofocante, pero tenemos que seguir, todavía nos quedan casi 100 Km. Alternamos varios tramos de pista con asfalto. Recuerdo especialmente el tramo después de Castiello de Jaca con no menos de 25 curvas de herradura seguidas. A partir de aquí el track incluia algunos tramos mas de pista, pero hay muchas prohibiciones, y además por algún sitio habíamos visto que en uno de los tramos hubo muchas denuncias el año pasado, así que decidimos hacerlo por asfalto, eso si, por carreterillas súper reviradas. Repostamos en Hecho para terminar la etapa en Ansó, donde nuevamente dormimos en distintos alojamientos.

Etapa 5: Ansó-San Sebastián - 259 Km.
Es curioso, como en relativamente poca distancia, cambia el paisaje y las construcciones de Aragón (Valle de Ansó) a Navarra (Valle de Roncal). La montañas pasan a ser mas suaves, pero mas verdes, humedas y frondosas. Se intuye la proximidad del Atlantico, y final de nuestra ruta. Vamos alternando tramos de pista con otros de asfalto pasando por el Valle de Roncal, Ochagavia, Selva de Irati, Fabrica de armas de Orbaitzeta, Roncesvalles (donde paramos a tomar algo). Tras un pequeño tramo por territorio francés, volvemos a España para comer en Elizondo. Nos quedan poco mas de 100 Km. para acabar nuestra aventura, pero todos tenemos en la cabeza un tramo de sendero muy cerrado y con escalones, que es de los mas difíciles de toda la Transpirenaica. Continuamos con la tónica de alternar pista y asfalto, hasta que llegamos a lo que su suponemos es el tramo en cuestión, que a decir verdad, no resulta tan complicado (no hay nada como llevar la idea preconcebida de que va ser muy complicado, para que algo resulte fácil). Superado este tramo la sensación es que esto está hecho, pero todavía quedan unos 70 Km. mas revirados y ratoneros que a mi se me hacen eternos. Para colmo nos encontramos un tramo de barro (el único de toda la Transpirenaica) donde se me vuelca la moto cuando voy el último y no soy capaz de levantarla hasta que vuelven a ayudarme. Finalmente llegamos al Monte Igueldo, donde hacemos la foto final de nuestra ruta. Desde allí nos vamos a Lasarte, donde tenemos reservado el hotel para nuestra última noche. La intención es salir a cenar para celebrar el final de la ruta, pero los restaurantes cierran a las 11:00 h. por el Covid, así que nos tenemos que conformar con unas hamburguesas en la cafetería del hotel. Al día siguiente Rafa y Santi, con las "gordas" se vuelven rodando a Málaga y Miguelón, Josemi y yo nos vamos a Pamplona donde recogemos el furgón que tambien les llevará de vuelta a ellos a Málaga, previa parada en Manzanares, para volverme a casa. Al final la cosa se complica y cuando salimos de Pamplona son mas de las 13:00 h. y ademas no le funciona el aire acondicionado y hoy se esperan temperaturas por encima de los 40º. Aún asi ha sido una gran semana de aventura, y sobre todo sin incidencias importantes que reseñar.