Transpirita Herrera del Duque 2021

La Transpirita es una prueba de orientación en moto que discurre por la Siberia extremeña, con base en Herrera del Duque. Ya estuve aquí en 2018 con motivo de la celebración de la Xtrem 300, una prueba de similares caracteristicas, pero además he hecho varias rutas que discurren por la zona, tanto en moto, como en bici en las numerosas ocasiones en las que he hecho el Camino de Guadalupe.

En esta ocasión he quedado con Miguelón y con Josemi, que vienen desde Málaga y a los que no habia vuelto a ver desde la Transpirenaica del verano pasado.

Cuando llego a Herrera del Duque son casi las 21:00 h. y ellos lo hacen poco después. Descargamos las motos, recogemos los dorsales y el road book y lo dejamos todo preparado para meterlas en le parque cerrado, pero en la Huskvarna de Josemi tenemos que montar el Rallycomp, ya que participa en la categoria Rally , que nos da muchos problemas al no funcionar con la toma de corriente que traía preparada. Conclusión, cuando metemos la moto en el parque cerrado con las 11:00 h. de la noche y no arranca porque se ha quedado sin batería con tanta prueba, y todavia tenemos que ir a cenar algo e irnos a dormir a Valdecaballeros, que está a 25 Km.

Al día siguiente estamos de nuevo en Herrera del Duque a las 7:30 h. para terminar de prepararlo todo ya asistir a briefing. La moto de Josemi sigue sin arrancar y cuando por fin lo hace tiene encendido un testigo de fallo motor. Aún así tomamos las salida los tres juntos y en la primera casilla Josemi y Miguelón se van rectos en lugar de girar a la derecha. Aviso a Miguelón por la emisora, pero Josemi continua. Nosotros retomamos la ruta esperando que pronto nos alcance, pero no es así. Al acabar nos comenta que la moto le fallaba y se volvió a la salida. Finalmente pudo tomar la salida, pero muy tarde, por lo que solo hizo un tramo de la prueba.
Nosotros seguimos afrontando un primer tramo algo mas técnico. Se trata de una subida con mucha piedra suelta, en la que hay un estrecho carril limpio, pero hay varias "gordas" (y alguna no tan gorda) allí atascadas, que te obligan a salirte del carril y entonces la cosa se complica mucho. Superada la subida afrontamos un tramo sin gran dificultad técnica, pero en la que el polvo y sol (que a estas horas está todavía muy bajo) se alían para hacer muy complicada la visión. Mas adelante, en el Km. 29 tenemos una bajada con mucha pendiente y piedra suelta, pero una vez superados los primeros metros la cosa suaviza . En general estos primeros kilómetros son pistas pedregosas y con mucho polvo en las que no voy disfrutando. En el Km. 63 tenemos el primer paso por Villarta de los Montes. Se trata de un pueblo con callejuelas estrechas y retorcidas que crean un laberinto perfecto para pruebas de orientación. Ya en la Xtrem de 2018 nos perdimos por sus calles y tuvimos que recurrir al siguiente wp para retomar el track. En esta ocasión tenemos mas suerte y cruzamos el pueblo sin perdernos. Tras un bucle que alterna zonas de pinar, de monte y la ribera del Guadiana en el que nos adelanta Jose María García "El Culebra", ilustre Dakariano, teniendo la oportunidad de rodar tras él, aunque solo sean unos cientos de metros, volvemos para hacer un segundo paso por Villarta de los Montes. En esta ocasión no tenemos tanta suerte y nos perdemos, dando varias vueltas por el pueblo. para finalmente volver a la plaza, donde por fin encontramos el camino correcto. Desde aquí las pistas mejoran bastante, permitiendo disfrutar mucho mas. Tras cruzar la presa del Cíjara tenemos que seguir un track que ha facilidado la organización de ida y vuelta por carretera hasta la gasolinera de Puerto Rey, pero Miguelón no llega, se queda sin gasolina. Su huskvarna 501 tiene una autonomia de solo 140/150 Km., así que continuo yo hasta la gasolinera que está a 6 Km. para repostar y traerle gasolina para que pueda él tambien llegar al repostaje, pero en la operación perdemos mas de media hora. Retomamos el road book por un tramo conocido en dirección a Alía y tras enlace otro tramo conocido de entrada a Guadalupe. Nuevo repostaje y cambio del rollo del road book (que es de un papel satinado muy grueso y no nos cabia entero) y afrontamos los últimos 100 Km. por un tramo que tambien conozco de haberlo hecho en bici en sentido contrario, incluso la trialera de subida (se trata de una subida no muy ancha y con mucha pendiente, con un reguero muy grande en el centro que hay que cruzar varias veces). Superada la subida continuamos ruta hasta llegar a un tramo técnico para el que la organización ha facilitado un track a alternativo. Nosotros decidimos hacer el tramo siguiendo el road book, pero en el Km. 213 en una pista en muy buen estado la moto se para. La primera reacción es comprobar el botón de pare, que en alguna ocasión he pulsado involuntariamente, pero no es ese el problema. Podría ser algún borne de la bateria que haya aflojado. Mientras estoy desmontado el asiento me doy cuenta que la luz esta encendida, así que no es un borne, aun así lo comprobamos. Revisamos los fusibles, y todos están bien. Cuando ya estoy pensando en como vamos a salir de allí me acuerdo del sensor de la pata, aunque no tiene mucho sentido porque es ese momento iba circulando por una pista en buen estado sin piedras que al saltar lo puedan romper. En esta moto (KTM 690 Enduro)si se te rompe el sendor de la pata, no se puede hacer un puente. La única solución es llevar un desconectador. Por suerte yo lo llevo siempre junto con las herramientas, pero no tengo ni idea de donde se monta. Comprobando vemos que hay tres conectores iguales que coinciden, así que probamos en uno al que sube un cable que podría venir de la pata y "bingo", la moto vuelve a tener contacto y arranca. Rápidamente recojo las herramientas coloco el sillín y arrancamos.
Apenas un par de Km. después mientras circulamos por un cortafuegos en el que hay muchas rodadas el road book no coincide. Nos damos la vuelta hasta el ultimo cruce conocido y volvemos a avanzar, pero llegamos al mismo punto. Al final tras dar muchas vueltas encontramos el camino correcto, que venia marcado en el road book por el rumbo, en lugar de marcar las flechas del cruce. Una pena, porque hasta aquí llevábamos una navegación casi perfecta, saldo la perdida en Villarta de los Montes. Hacemos un tramo mas técnico para de nuevo salir a la presa del Cíjara, que volvemos a cruzar. Desde aquí nos quedan 40 Km. por pistas rápidas y disfrutonas para acabar la prueba. Cuando llegamos a Herrera del Duque son casi las 19:30 h. Hemos entrado casi 2 horas después de la hora límite por el retraso acumulado en las perdidas que hemos sufrido y por las incidencias mecanicas, pero al menos nos queda la satisfacción de haber completado la prueba.

Desde aqui quiero dar las gracias a Fede y a toda al gente de Fosil Trips y colaboradores por la excelente organización y por permitirnos disfrutar de una prueba así.