XTREM 300 - 2016

La xtrem 300 es una prueba de orientación para motos trail que consiste en completar el recorrido de 300 km. siguiendo las indicaciones del roadbook dentro del limite de tiempo de 9,00 horas. Cada participante tiene que llevar un GPS para grabar el recorrido. Al final la organización comprueba el track de los participantes que han completado la prueba dentro del tiempo. La clasificación se establece según el número de kilómetros realizados por el track de la ruta que coincidan con el track del roadbook.
El cuartel general de la prueba estaba en el hotel Oromana de Alcalá de Guadaira, donde estaba el inicio y final de la prueba. La ruta discurría por caminos y algún tramo de carretera, en su mayoría por la provincia de Sevilla: Carmona, La Campana, Fuentes de Andalucia, Marchena, Olvera (Cadiz), Coripe, Montellano y El Coronil. A las 8,00 h. fue el briefing y a las 8,30 h. la salida del primer participante. Ibamos saliendo cada 30 segundos. Aunque se trata de una prueba individual, yo decidi rodar junto con mi amigo Miguel Angel, inseparable compañero de mil y una rutas. Puesto que teníamos dorsales consecutivos, solo tuve que comenzar la ruta a un ritmo suave y esperar a que me alcanzara.
El inicio fue un poco accidentado, ya que la KTM de Miguel Angel se negaba a arrancar y agoto la batería, lo que obligo a arrancarla a pedal, tras no pocos intentos y terminar los preparativos de montar el road book y el móvil con la aplicación para contar los kilómetros a toda prisa. Esto nos provoco algún inconveniente en los primeros kilómetros, al no haber comprobado que todo funcionaba correctamente antes de la salida. Subsanados los primeros inconvenientes, continuamos la ruta a buen ritmo (no olvidemos que no se trata de una prueba de velocidad, sino de precisión en la navegación). El terreno era muy variado, alternando pistas anchas con buen firme, algún pequeño tramo de carretera, y caminos en peor estado, con tramos de arena, que afortunadamente estaba bastante compacta tras las recientes lluvias. Encontramos numerosos charcos y pasos con agua, pero no había largas zonas embarradas de las que abundan por aquí cuando el terreno está mas mojado. También encontramos a lo largo de la ruta dos o tres pasos mas trialeros, aunque nada que no se pudiera superar con motos trail (incluso maxitrail , como KTM 990, BMW 800 o Africa Twin 750).
Los repostájes son un elemento estratégico importante en esta ruta, ya que solo hay gasolineras a pie de ruta en los Kilómetros 45, 48, 77, 246 y 285. Hay otras gasolineras en las poblaciones por la que pasa la ruta, pero implican salirte del track y por tanto penalizar.
Nosotros teníamos previsto hacer dos repostájes, en el km. 77 y en el 246.
Hasta el primer repostáje todo transcurrió según lo previsto. Llevábamos una buena media, y no habíamos cometido ningún error de navegación. Poco después del repostáje comienzo a notar que la moto se mueve mucho de atrás. ¡He pinchado! En ese momento Miguel Angel va rodando primero y aunque intento avisarle, no se da cuenta. Paro. En un primer vistazo rápido no veo nada clavado en la rueda, así que mientras llamo por teléfono a Miguel Angel, que para entonces ya se ha parado, aunque no se puede volver para no penalizar, le meto el bote de spray. La rueda se infla, pero antes de poder montarme, vuelve a estar en el suelo. No ha habido suerte. Con la rueda pinchada avanzo lentamente hasta llegar a donde me espera mi compañero de ruta. Le digo que siga el solo mientras yo intento reparar, pero no quiere, así que nos ponemos manos a la obra para reparar el pinchazo, Buscamos una piedra para sujetar la moto levantada y cuando estamos sacando el eje, pasa otro participante con una KTM 950 Enduro también con la rueda trasera pinchada. Nos dice que va a seguir hasta el siguiente pueblo que está a unos 3 km. para intentar reparar, por un momento dudamos si hacer lo mismo pero como ya hemos empezado a desmontar decidimos seguir con la reparación. Sacamos la rueda, que tiene un enorme clavo de un centímetro de diámetro y diez centímetros de largo, desmontamos, ponemos una cámara nueva, volvemos a montar la cubierta, y colocamos la rueda. Ademas inflamos la rueda con una bomba de bicicleta. La reparación se da bastante bien, dada la precariedad de la situación. Según pude comprobar luego revisando el track, desde la primera parada hasta que reemprendímos la marcha estuvimos parados 36 minutos. Cuando llegamos al siguiente pueblo, mientra Miguel Angel me espera sin salirse del track, yo busco una gasolinera para inflar. Solo llevaba 0.8 kg de presión. De haber seguido asi, podría haber vuelto a pinchar fácilmente. A partir de aquí las prisas y la precipitación se apoderan de nosotros ya que hemos perdido un tiempo precioso, y nos hace cometer errores de navegación. Esto nos hace acumular aún mas retraso. En ese momento tengo la sensación de que no vamos a terminar dentro del tiempo. Vamos pasando los kilómetros intentando concentrarnos en la navegación. Al pasar por Coripe se me enciende la reserva, antes de lo previsto. Ante la duda de si llegare a la siguiente gasolinera, decido buscar la gasolinera del pueblo, aún penalizando. Los últimos kilómetros muy rápidos y con varios tramos de carretera nos permiten mejorar la media. Cuando pasamos por El Coronil quedan 50 minutos. Aumentamos el ritmo todo lo que podemos intentando no perder la concentración. Después de mas de 300 Km y casi 9 horas de moto, cruzamos la meta con apenas unos segundos de margen. Hemos completado el recorrido dentro del tiempo, aunque hemos recorrido 27Km de mas. Tras la llegada, fotos (ya que durante el día no tuvimos tiempo de hacerlas, por eso he puesto capturas de pantalla de la cámara de video), charla comentando la ruta y unas cervezas. Ha sido una jornada estupenda de moto.
Muchas gracias a Fernándo y el resto de gente de la organización por habernos permitido disfrutar de esta ruta tan bonita y divertida.