XTREM 300 - 2017
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Trail stats
- Distance
- 183.84 mi
- Elevation gain
- 7,274 ft
- Technical difficulty
- Moderate
- Elevation loss
- 7,274 ft
- Max elevation
- 1,427 ft
- TrailRank
-
65
4.8
- Min elevation
- 95 ft
- Trail type
- Loop
- Time
- 7 hours 45 minutes
- Coordinates
- 4955
- Uploaded
- November 20, 2017
- Recorded
- November 2017
near Alcalá de Guadaira, Andalucía (España)
Viewed 4355 times, downloaded 260 times
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Itinerary description
Segunda edición de la Xtrem 300 y segunda ocasión en la que participo. Se trata de una prueba de orientación que consiste en realizar una ruta de 300 km. siguiendo un road book y grabando el recorrido en un GPS en un tiempo máximo de 7 horas y media. Al finalizar la prueba la organización compara el trackl real con el realizado por cada participante que haya entrado dentro del tiempo. El ganador es aquel que ha realizado la menor distancia fuera del track real.
En esta segunda edición llegámos casi a la centena de participantes. El Hotel Oromana de Acalá de Guadaira, lugar de salida y llegada de la prueba, esta copado de motos, coches con remolques, furgonetas, autocaravanas. . . En el parque cerrado también se nota el nivel con numerosas carpas de los patrocinadores y de algún equipo.
Aunque la Xtrem es una prueba individual, yo voy a rodar con mi amigo Miguel Angel, igual que en la edición anterior.
En pruebas de orientación es de vital importancia que todos los elementos de navegación funcionen correctamente: GPS, trip (en mi caso un móvil antiguo con la aplicación F2R), road book, emisora, etc. El sábado anterior a la prueba salí a dar una vuelta para comprobar que tanto la moto como los elementos de navegación funcionaban correctamente, sin embargo el día de la prueba antes de empezar, la emisora no funciona (despues de un buen rato descubrimos que el problema es de la piña, y puedo utilizarla con el pulsador del walkie), el móvil tampoco marca la distancia, afortunadamente en poco mas de un kilómetro alcanzo a Miguel Angel , que me esta esperando y me limito a seguirle, a la espera de que el movil quiera empezar a funcionar, y el road book empieza a correr mal, ya que el rollo es bastante largo y de un papel satinado mas grueso de lo habitual. Afortunadamente la moto va perfectamente y el GPS tampoco da problemas.
Los primeros kilómetros son por pistas en general fáciles. Cuando llevamos mas de 20 km. el móvil aún no ha comenzado a marcar la distancia, así que en un cruce, decido parar y cambiar el móvil antiguo por el que utilizo habitualmente. Este es de mayor tamaño y no coincide con el soporte, pero lo sujeto con gómas. Espero que no salga volando en un bache. Precisamente poco después va a tener una prueba de fuego con un tramo de unos 9 km. por el trazado de una antigua vía que aún mantiene el balastro por lo que rodar por ella se hace muy dificultoso. Aqui se aprecian grandes diferencias de pilotaje entre los distintos participantes. La mayoria pasamos bastante despacio, algunos (sobre todo los que llevan maxitrail) tienen que parar ya que los antebrazos se agarrotan de hacer tanta fuerza para sujetar el manillar. Sin embargo otros pasan a toda pastilla, como si las piedras no fueran con ellos. Poco a poco van pasando los kilometros, alternando pistas rápidas, alguna incluso asfaltada, con otras mas reviradas y bacheadas, senderos y algún mínimo tramo de carretera. Hasta aquí sin ningún paso especialmente dificil, todo apto incluso para las maxitrail.
A la altura del km. 128,5 de mi track comenzamos una subida primero y bajada después algo mas trialera pero perfectamente factible, hasta que en un cruce hay un sendero con una bajada bastante pronunciada y un fotógrafo abajo.Nos tiramos por la bajada sin pensarlo y sin comprobar el road book. Pasamos junto al fotografo y continuamos bajando por el sendero en una zona de terrazas con pinos para llegar al fondo de un barranco. Cuando casi estoy abajo me encuentro una KTM 990 que sube de frente a mi y que no puede cortar en esa rampa tan empinada. Nos cruzamos como podemos. Para un poco mas arriba y nos dice que por ahí no es, que no han encontrado la salida. Así que como podemos damos la vuelta y salimos del barranco. Cuando llegamos arriba le preguntamos al fotógrafo, que nos dice que no sabe por donde es. Que la mayoría de las motos han bajado por donde nosotros, pero algunas se han ido por otro camino. Después de un momento de duda, volvemos a adentrarnos en el barranco. Alli encontramos otra KTM 990 y una Yamaha 660 Tenere. Nos dicen que delante de ellos ha pasado una Africa Twin, pero ellos no han encontrado la salida. Quedo con Miguel Angel y con ellos en que me esperen alli para ir a buscar una salida. Les avisare por la emisora. Sigo un primer sendero que sale del barranco por la derecha, pero que pronto se corta. Doy la vuelta e intuyo otro sendero que serpentea por el fondo del arroyo, que afortunadamente esta seco. Justo delante de mi pasan dos motos mas ligeras, que pierdo de vista mientras sigo el arroyo. Cuando llevo recorridos unos 500 metros me doy cuenta que hay un pequeño sendero que sale del arroyo por la izquierda, asi que dejo la moto y subo a pie a ver que hay arriba. El sendero de unos 40 ó 50 metros sale a una pista. Aviso a Miguel Angel y a los otros compañeros y salimos los cuatro a la pista por la que enlazamos con el track. ES MUY IMPORTANTE QUE SI ALGUIEN SE DECIDE A SEGUIR EL TRACK TENGA EN CUENTA ESTA CIRCUNSTANCIA, YA QUE DEPENDIENDO DE LA SITUACIÓN DEL TERRENO, TIPO DE MOTO, NEUMATICOS Y MANOS DEL PILOTO, ESTE BARRANCO SE PUEDE CONVERTIR EN UNA TRAMPA SIN SALIDA. LA ALTERNATIVA ES SEGUIR EL CAMINO POR LOS WP1, WP2, WP3 y WP4.
Cuando salimos del barranco llevamos mucho retraso y ya tengo claro que no vamos a terminar dentro del tiempo. Es una pena porque hasta ahora prácticamente no hemos cometido ningún error de navegación aparte del barranco. El siguiente tramo es una zona de caminos donde abunda la arena, con un paso con arena bastante profunda que ademas hace badenes lo que impide pasar con la velocidad necesaria.
En el kilómetro 159 del track hay una gasolinera en la que apenas me tengo que desviar del track y aprovecho para repostar, mientras Migue Angel, que lleva un depósito de 18 litros se adelanta un poco. Aprovecho la parada en la gasolinera para enguillir un par de barritas, ya que no hay tiempo de parar a comer. Después de unos kilometros alcanzo a Miguel Angel.
Cuando pasamos por La Campana son las 15,20 h. Apenas nos quedan 50 minutos para llegar a tiempo, así que decidimos recortar por carretera hasta Carmona y allí retomar el el road book. Desde Carmona hasta Alcalá de Guadaira la pista es muy rápida, pero aún asi no llegamos a tiempo, entrando con unos 15 minutos de retraso sobre el tiempo máximo, por lo que la organización no nos recoge los GPS para comprobar nuestro track. Aún así estamos encantados porque hemos disfrutado muchísimo con la ruta.
Quiero dar las gracias a Fernando y a toda la gente de la organización, patrocinadores y colaboradores por permitirnos disfrutar de esta prueba y a Eduardo y su familia por acogernos en casa. MUCHAS GRACIAS A TODOS.
En esta segunda edición llegámos casi a la centena de participantes. El Hotel Oromana de Acalá de Guadaira, lugar de salida y llegada de la prueba, esta copado de motos, coches con remolques, furgonetas, autocaravanas. . . En el parque cerrado también se nota el nivel con numerosas carpas de los patrocinadores y de algún equipo.
Aunque la Xtrem es una prueba individual, yo voy a rodar con mi amigo Miguel Angel, igual que en la edición anterior.
En pruebas de orientación es de vital importancia que todos los elementos de navegación funcionen correctamente: GPS, trip (en mi caso un móvil antiguo con la aplicación F2R), road book, emisora, etc. El sábado anterior a la prueba salí a dar una vuelta para comprobar que tanto la moto como los elementos de navegación funcionaban correctamente, sin embargo el día de la prueba antes de empezar, la emisora no funciona (despues de un buen rato descubrimos que el problema es de la piña, y puedo utilizarla con el pulsador del walkie), el móvil tampoco marca la distancia, afortunadamente en poco mas de un kilómetro alcanzo a Miguel Angel , que me esta esperando y me limito a seguirle, a la espera de que el movil quiera empezar a funcionar, y el road book empieza a correr mal, ya que el rollo es bastante largo y de un papel satinado mas grueso de lo habitual. Afortunadamente la moto va perfectamente y el GPS tampoco da problemas.
Los primeros kilómetros son por pistas en general fáciles. Cuando llevamos mas de 20 km. el móvil aún no ha comenzado a marcar la distancia, así que en un cruce, decido parar y cambiar el móvil antiguo por el que utilizo habitualmente. Este es de mayor tamaño y no coincide con el soporte, pero lo sujeto con gómas. Espero que no salga volando en un bache. Precisamente poco después va a tener una prueba de fuego con un tramo de unos 9 km. por el trazado de una antigua vía que aún mantiene el balastro por lo que rodar por ella se hace muy dificultoso. Aqui se aprecian grandes diferencias de pilotaje entre los distintos participantes. La mayoria pasamos bastante despacio, algunos (sobre todo los que llevan maxitrail) tienen que parar ya que los antebrazos se agarrotan de hacer tanta fuerza para sujetar el manillar. Sin embargo otros pasan a toda pastilla, como si las piedras no fueran con ellos. Poco a poco van pasando los kilometros, alternando pistas rápidas, alguna incluso asfaltada, con otras mas reviradas y bacheadas, senderos y algún mínimo tramo de carretera. Hasta aquí sin ningún paso especialmente dificil, todo apto incluso para las maxitrail.
A la altura del km. 128,5 de mi track comenzamos una subida primero y bajada después algo mas trialera pero perfectamente factible, hasta que en un cruce hay un sendero con una bajada bastante pronunciada y un fotógrafo abajo.Nos tiramos por la bajada sin pensarlo y sin comprobar el road book. Pasamos junto al fotografo y continuamos bajando por el sendero en una zona de terrazas con pinos para llegar al fondo de un barranco. Cuando casi estoy abajo me encuentro una KTM 990 que sube de frente a mi y que no puede cortar en esa rampa tan empinada. Nos cruzamos como podemos. Para un poco mas arriba y nos dice que por ahí no es, que no han encontrado la salida. Así que como podemos damos la vuelta y salimos del barranco. Cuando llegamos arriba le preguntamos al fotógrafo, que nos dice que no sabe por donde es. Que la mayoría de las motos han bajado por donde nosotros, pero algunas se han ido por otro camino. Después de un momento de duda, volvemos a adentrarnos en el barranco. Alli encontramos otra KTM 990 y una Yamaha 660 Tenere. Nos dicen que delante de ellos ha pasado una Africa Twin, pero ellos no han encontrado la salida. Quedo con Miguel Angel y con ellos en que me esperen alli para ir a buscar una salida. Les avisare por la emisora. Sigo un primer sendero que sale del barranco por la derecha, pero que pronto se corta. Doy la vuelta e intuyo otro sendero que serpentea por el fondo del arroyo, que afortunadamente esta seco. Justo delante de mi pasan dos motos mas ligeras, que pierdo de vista mientras sigo el arroyo. Cuando llevo recorridos unos 500 metros me doy cuenta que hay un pequeño sendero que sale del arroyo por la izquierda, asi que dejo la moto y subo a pie a ver que hay arriba. El sendero de unos 40 ó 50 metros sale a una pista. Aviso a Miguel Angel y a los otros compañeros y salimos los cuatro a la pista por la que enlazamos con el track. ES MUY IMPORTANTE QUE SI ALGUIEN SE DECIDE A SEGUIR EL TRACK TENGA EN CUENTA ESTA CIRCUNSTANCIA, YA QUE DEPENDIENDO DE LA SITUACIÓN DEL TERRENO, TIPO DE MOTO, NEUMATICOS Y MANOS DEL PILOTO, ESTE BARRANCO SE PUEDE CONVERTIR EN UNA TRAMPA SIN SALIDA. LA ALTERNATIVA ES SEGUIR EL CAMINO POR LOS WP1, WP2, WP3 y WP4.
Cuando salimos del barranco llevamos mucho retraso y ya tengo claro que no vamos a terminar dentro del tiempo. Es una pena porque hasta ahora prácticamente no hemos cometido ningún error de navegación aparte del barranco. El siguiente tramo es una zona de caminos donde abunda la arena, con un paso con arena bastante profunda que ademas hace badenes lo que impide pasar con la velocidad necesaria.
En el kilómetro 159 del track hay una gasolinera en la que apenas me tengo que desviar del track y aprovecho para repostar, mientras Migue Angel, que lleva un depósito de 18 litros se adelanta un poco. Aprovecho la parada en la gasolinera para enguillir un par de barritas, ya que no hay tiempo de parar a comer. Después de unos kilometros alcanzo a Miguel Angel.
Cuando pasamos por La Campana son las 15,20 h. Apenas nos quedan 50 minutos para llegar a tiempo, así que decidimos recortar por carretera hasta Carmona y allí retomar el el road book. Desde Carmona hasta Alcalá de Guadaira la pista es muy rápida, pero aún asi no llegamos a tiempo, entrando con unos 15 minutos de retraso sobre el tiempo máximo, por lo que la organización no nos recoge los GPS para comprobar nuestro track. Aún así estamos encantados porque hemos disfrutado muchísimo con la ruta.
Quiero dar las gracias a Fernando y a toda la gente de la organización, patrocinadores y colaboradores por permitirnos disfrutar de esta prueba y a Eduardo y su familia por acogernos en casa. MUCHAS GRACIAS A TODOS.
Waypoints
Waypoint
0 ft
1
1
Waypoint
0 ft
2
2
Waypoint
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3
3
Waypoint
0 ft
4
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Waypoint
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Information point
0 ft
GAS2
Morón de la Frontera
Information point
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GAS3
Gasolinera
Information point
0 ft
GAS4
Coripe
Information point
0 ft
GAS5
Polígono Industrial Tejar de C
Information point
0 ft
GAS6
A-364
Information point
0 ft
GAS7
La Luisiana
Information point
0 ft
GAS8
A-3200
Information point
0 ft
GAS9
Carmona
Comments (20)
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Se agradece una descripción de la ruta así.
Muchas gracias por tu comentario y tú valoración.
Muchas Gracias por la Ruta, por la descripción y por las fotos!!!!!
tiene muy buena pinta en cuanto nos dejen salir es la que voy a hacer voy con gas gas 350 espero no quedarme en el barranco que comentas jejeje gracias por la ruta ya os contaré
Bien en general, con algún tramo espectacular. Se Dan todo tipo de firmes.
Incluso algo de Sierra y también de arena.
Ojo... en el km 29 propongo seguir recto y enlazar con el km 38. Así se evita un tramo en 'L' de casi 10 kms de piedra suelta, nada agradable.
Ojo también en el km 72. Hay un paso muy complicado seguido de una rampa muy empinada. Las gordas no podrán pasar y tendrán que retroceder 1 km hasta una pista que encontrarán a la derecha, que da a la carretera, para terminar enlazando con la ruta
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Information
Easy to follow
Scenery
Moderate
Bien en general, con algún tramo espectacular. Se Dan todo tipo de firmes.
Incluso algo de Sierra y también de arena.
Ojo... en el km 29 propongo seguir recto y enlazar con el km 38. Así se evita un tramo en 'L' de casi 10 kms de piedra suelta, nada agradable.
Ojo también en el km 72. Hay un paso muy complicado seguido de una rampa muy empinada. Las gordas no podrán pasar y tendrán que retroceder 1 km hasta una pista que encontrarán a la derecha, que da a la carretera, para terminar enlazando con la ruta
Hola dieguija.
Estoy de acuerdo contigo. El tramo del balastro por la antigua vía del tren del Km. 29, salvo que estés entrenando para ir al Dakar, mejor evitarlo.
El otro tramo que indicas del Km. 72, repasando el track sobre el mapa y la ortofoto, no lo recuerdo especialmente complicado. Creo recordar que se cruzaba un arroyo y se seguía un pequeño tramo mas trialero dejando el cauce a la derecha. Si es así debe corresponder a las fotos 24 a 29, pero tu lo has hecho recientemente y tu información es mucha mas actualizada.
También recuerdo un cruce por debajo de la A-92, creo que a la altura del Km. 154. por un paso de aguas muy estrecho y con una rampa bastante complicada a la salida.
Pero sin duda si alguien hace esta ruta, tiene que prestar especial atención al Km. 128,5 del track para no meterse en el barranco, que dependiendo de las condiciones del terreno, de la moto y el piloto, puede convertirse en una ratonera sin salida.
Muchas gracias por la valoración.
Hola. Me refiero exactamente a ese barranco que comentas. Yo lo he situado entre el km 72 y 73. Creo que le llaman La Culebra. He vuelto a revisarlo.
En el km 128 no recuerdo nada especial.
Buenos días, muchas gracias por compartir y explicar con tanto detalle.
Vamos a intentar hacerla con 2 enduro comenzando desde la Luisiana (Sevilla) circular y finalizando allí también. Como tenemos una autonomía de unos 130 km, que me aconsejas hacer la ruta a derechas o a izquierdas desde la Luisiana?
Se podría hacer completa en unas 8-9 horas?. Muchas gracias un saludo
Perdone otra cosa, se podrá hacerla sin tener problemas con el Seprona?
Gracias
Hola Tutiman. Con 130 Km. de autonomía podéis hacer la ruta sin problema, porque se pasa por delante o cerca de varias gasolineras. Y la haría en sentido antihorario, que es como yo la hice, pero supongo que da un poco igual. Salendo de la Luisiana podéis repostar en Carmona, en Morón de la Frontera (os tendreis que desviar unos 4 Km. del track al cruzar la A-360) y cerca de Marchena en la A-360, a la altura del Km. 158,5 de mi track. Eso si tened en cuenta el consejo de Dieguija (en los comentarios un poco mas arriba) y sobre todo llevad bien marcada la entrada al barranco para no meteros.
En cuanto a la legalidad de los tramos, nosotros lo hicimos en una prueba organizada que tenia todos los permisos, pero no recuerdo que pasara por zonas especialmente sensibles puedan estar prohibidas.
Que la disfrutéis, y si puedes cuando la hagáis pon luego un comentario por aquí.
Muchas gracias con contestar y explicarmelo con tanto detalle. Cuando empiece a llover algo lo haremos. Ya os contaré. Saludos y gas
Buenos días, por fin nos hemos decidido hacer la ruta ya que al haber llovido todo el puente del Día de los Santos quedamos para hacerla el siguiente sábado día 6 de noviembre de 2021. Nos pusimos manos a la obra 3 amigos, dos de ellos con Yamahas WR 450 y yo con una KTM EXC 450. Gracias a vuestras imprescindibles indicaciones de MIS RUTAS POR LA MANCHA y dieguija y habiendo pasado 4 años hay algunas variaciones que os paso a relatar:
Comenzamos la ruta en la Luisiana (Km 200 del track) en sentido antihorario con dirección La Campana, Carmona, El Viso del Alcor y Alcalá de Guadaira que es donde repostamos porque llevabamos 100 km recorridos sin incidencias.
Desde allí que era la salida real de la XTREM (km 0 del track) os digo que efectivamente en el KM 29 comienza el camino de la antigua vía del tren donde había bastante balastro que lo hicimos pero si queréis evitarlo hay un camino recto como dice Dieguilla que enlaza con el KM 38.
A continuación os comento la siguiente incidencia. En el Km 72 (waipoint de MIS RUTAS POR LA MACHA WPS2 y llamado por Dieguilla "La Culebra" era un paso de arroyo donde estaba el terreno muy roto y decidimos parar y entrar andando para ver lo que había. El arroyo no tenía mucha agua pero tenía enormes piedras y un estrecho sendero que cruzaba de un lado a otro el arroyo y unos regueros enormes para salir. Decidimos dar la vuelta por el mismo sitio que habíamos llegado y sobre 1 km cogimos el camino a la derecha que dijo "Dieguilla" y en enlazamos el track de nuevo pasados 7 Km de Montellano donde teníamos pensado repostar.
Como nos pasamos Montellano, decidimos repostar en Coripe (en una gasolinera diminuta que casi no se ve porque estaba en una puerta de cochera y que pertenece a una Cooperativa local) y ya comimos allí sobre las 14 horas. Proseguimos la marcha una hora después y lo complicado era el famoso barranco del Km 128,5. Nos adentramos en el barranco y aquello no había manera de saber por donde iba el track con una bajada de piedras que se complicaba cada vez más y varios senderos y caminos no transitados. Vamos una ratonera. Decidimos dar media vuelta porque nos quedaban pocas horas de sol y coger LA ALTERNATIVA DE SEGUIR EL CAMINO POR LOS WP1, WP2, WP3 y WP4 indicados por MIS RUTAS POR LA MANCHA.
Y ya desde allí la única incidencia es que la Gasolinera (waipoint GAS6) antes de llegar a Marchena estaba cerrada (al parecer permanente) y tuvimos que repostar en otra de Marchena pueblo que estaba fuera del Track. Y ya desde allí llegamos buscamos de nuevo el track y proseguimos la marcha al inicio de nuestro recorrido en La Luisiana con un total de 310 km recorridos.
En definitiva una ruta bastante chula con pistas rápidas, lentas, senderos, charcos, arroyos, barrancos y arena pero que si ha llovido mucho se puede complicar en exc
Quiero agradecer enormemente a MIS RUTAS POR LA MANCHA todo lo que aportas al mundo de la moto de campo con tus comentarios de tus rutas realizadas, que hacen que las podamos hacer otras personas con más seguridad. Por último decirte que te vi en la pasada edición de la Transpirita 2021 de Herrera del Duque pero no me atreví a saludarte en la explanada, ya que yo te conozco por tus fotos pero tú a mi no, jajaja.
Bueno gracias de nuevo y como siempre mucho Gassss...... Nos vemos en la siguiente Yamaha Challenger por si vais en marzo de 2022.
Saludos!!
Hola tutiman.
En primer lugar me alegro de que hayais podido hacer la ruta y de que mi relato os hayan ayudado. Muchas gracias por tus comentarios, pero yo no soy mas que un simple aficionado a la moto de campo que en esta caso he subido el track de una prueba organizada. Ellos si que aportan, currándose la organización de pruebas así con la cantidad de trabas que tienen que sortear.
Efectivamente estuve en la Transpirita 2021. Me podías haber dicho algo. La próxima prueba a la que voy a asistir es la Xtrem 300 de Pozoblanco el 20 de Noviembre. Si vas por allí y me ves, no dejes de saludarme y a ver si tenemos ocasión de echar una cervecilla.
Un saludo.
Bueno al final no voy a poder asistir a la Xtrem 300 de Pozoblanco mañana sábado día 20 de noviembre. Me gustaría pedirte por favor a ver si puedes grabar la ruta y pasarla por aquí por Wikiloc ya que somos de un pueblo de Córdoba también y nos harías un gran favor. No hemos podido participar porque no sabemos navegar con Roadbook y tampoco tenemos el sistema.
Muchas gracias , suerte para mañana y disfrutad mucho.
Saludos!!
Cuenta con ello. ¡A ver si el tiempo nos respeta!, porque hay previsión de lluvia.
Muchas gracias por todas la explicaciones y comentarios.
Se que ya hace tiempo pero, tendrías el roadbook en digital aun guardado ?
Me lo pasarías ??
Me estoy iniciando y me gustaria hacer esta ruta siguiendo el roadbook.
Gracias de antemano y un saludo.
Mi correo es robert.mch@hotmail.com.
Muchisimas gracias.
Hola Robert SRL 650.
Pues lo tengo, pero en rollo de papel. Si te interesa, dímelo y vemos como te lo hago llegar.
Un saludo.
Buenas si me interesa. Podrías hacerle fotos y enviarmelo a mi correo ??
Es que no se otra forma.
Muchas gracias