Xtrem 300 Series 2019 - Huéneja

Cuarta prueba de la Xtrem 300 Series 2019, ya que ha dejado de ser Copa de España de Mototurismo Adventure. En esta ocasión en Huéneja (Granada), en la inmediaciones de Sierra Nevada y a escasos de 12 Km. de Fiñana, donde se celebró la primera prueba de la temporada.
He quedado con Miguel Angel, que vuelve después de su fractura de tibia y peroné de hace un año, y conPablo.
Tras descargar la moto, recojo el dorsal y road-book. Nos advierten que ha habido cambios y por tanto el briefing de las 8:00 h. es obligatorio para todos los participantes, ya que en él se informará de las modificaciones.
Nos vamos a dormir al hostal, y al día siguiente allí estamos a las 7:30 h. para recoger la baliza, terminar de instalar todos los elementos de navegación y asistir al briefing. En él nos indican las dos modificaciones, la primera entre los las casillas 157 y 164 del road-book (poco antes del km. 166, donde tengo pensado hacer el primer repostaje) y el segundo entre las casillas 194 y 201.
Poco después de las 8,30 comienzan a salir todos los participantes en intervalos de 20 segundos. Yo lo hago en el puesto 20, aunque nada más salir, me aparto a esperar a Miguel Angel , que sale el 25, y ruedo con el los primeros 50 Km.Nada mas salir me doy cuenta de que el GPS no esta grabando, asi que paro a reinciarlo y por si acaso pongo a grabar el teléfono con wikiloc. Por eso falta el tramo inicial de 4 o 5 Km. En el inicio de la prueba, con los participantes muy juntos, hay muchísimo polvo, y aunque rodamos por una zona de aerogeneradores, hoy no hace nada de viento, que que nos habriía vennido de perlas para barrer el polvo. El recorrido va alternando terreno duro con algún tramo de rambla. En el Km. 53 encontramos la primera complicación importante del día. Se trata de una subida con bastante pendiente y surcos muy profundos, donde además hay varios participantes atascados. Subo como puedo esquivándolos y una vez arriba le echamos una mano a Fernando a sacar su KTM 990 de la zanja en la que está atravesada. Continuamos ruta y poco después dejo a Miguel Angel para seguir a mi ritmo, ya que él todavía tiene secuelas de la lesión y no sabe si va a terminar la prueba. En esta zona los participantes vamos estando mas distanciados y el polvo ya no es tanto problema. Poco después, en el Km.68 me encuentro otra subida delicada, también con mucha pendiente y en este caso con piedra suelta. Una vez superada la subida, continuo rodando a buen ritmo, pero cómodo, sin forzar, hasta ahora apenas he cometido errores, tan solo un par de cruces donde me he pasado 20 ó 30 metros, sin embargo en la zona de la modificación, me paso el cruce donde debería retomar a pista y hago un tramo de 4,6 Km. por carretera. Vuelvo a encontrar la ruta a la entrada de Pozo Alcón, donde tengo pensado hacer el primer repostaje, en el Km. 166. Aprovecho para tomar un par barritas y un gel, ya que no hay tiempo de parar a comer. Al salir, miembros de la organización están indicando a todos los participantes que desde la siguiente casilla del road-book sigamos por carretera 13 Km. donde otro miembro de la organización nos dará las instrucciones para retomar la ruta. Una vez de nuevo en la ruta, voy haciendo mentalmente cuentas. Voy con bastante margen. Poco después del Km. 200 doy un fuerte golpe con una piedra en la rueda delantera y enseguida noto que la moto se mueve mucho. Para mi sorpresa, la rueda delantera está bien, pero he pinchado la trasera ¡¡no lo entiendo!!. Sigo unos metros hasta encontrar un lugar apropiado para reparar, se trata de una pequeña vaguada con sombra donde además hay ramas de árboles que me podrán servir para sujetar la moto con la rueda levantada. Rápidamente me pongo manos a la obra. Saco la rueda, desmonto la cubierta y cuando voy a poner la nueva me encuentro que tiene la válvula guillotinada. La llevo doblada en la bolsa desde hace mucho tiempo y no se me había ocurrido comprobarla. Decido montar la cámara de 21 que llevo para la rueda delantera. Una vez montada la cubierta intento inflarla con una bomba, pero no coge aire, pruebo a meterle un par de botellas de CO2 y tampoco se infla. Miro el road-book y veo que en unos 10 Km. se pasa por un pueblo, así que decido montar de nuevo la rueda y seguir para ver si puedo reparar en le pueblo, pero al intentar montarla se sale una de las pastillas de freno y no consigo montar la rueda, me faltan manos para sujetar la pastilla, subir la rueda y meter el eje a la vez y todo eso con una moto muy inestable, sujeta con una rama. Durante el rato que llevo reparando casi todos los participantes han cortado al pasar a mi altura esperando una indicación mía de Ok para seguir dado gas y varios han parado para ofrecerme ayuda, pero no tiene sentido que se detengan cuando es una reparación que normalmente puedo hacer solo. Sin embargo ante la imposibilidad de volver a poner la rueda, cuando pása un grupo de 3 motos les pido que me ayuden. Son socios del CTA y me dicen sus nick, pero no los recuerdo. Desde aquí les doy las gracias. Entre todos conseguimos meter la rueda en su sitio. Les digo que sigan mientras yo recojo las herramientas, cámaras y demás trastos que tengo repartidos alrededor de la moto. Cuando estoy terminando de recoger, pasa Miguel Angel, le digo que siga, que voy a intentar ir al pueblo a reparar y seguir por carretera. Me pongo en marcha de nuevo después de una hora (59 minutos y 50 segundos estuve parado segun el GPS), cuando en condiciones normales puedo tardar unos 30 minutos en reparar un pinchazo y además estoy como al principio, con la rueda pinchada. Voy muy despacio. En poco mas de 1 Km. salgo a carretera, pero aun me quedan otros 6 Km. para llegar al pueblo y tengo que seguir muy despacio ya que la moto se mueve mucho y apenas la puedo controlar. Cuando llego a Castilléjar busco la gasolinera. No puedo dar crédito a lo que veo: en la gasolinera hay un pequeño taller de reparación de neumáticos abierto (es sábado a las 15:00 h.), pero no hay nadie. Primero intento inflar la rueda, y a los poco segundos se vuelve a quedar sin aire, así que le pregunto al gasolinero. Me dice que solo arreglan coches, que motos no tocan. Le insisto y le propongo desmontar yo la rueda y la cubierta si es necesario, y al final accede. Saco de nuevo la rueda de la moto y el la desmonta con la máquina. La cámara de 21 que he montado esta pellizcada, y no tiene cámara de repuesto, asi que le ponemos un parche a la cámara pinchada que yo llevaba y la vuelve a montar con la máquina, mientras yo cambio el rollo del road-book. Ya había dado la ruta por terminada, pero esta segunda reparación ha sido mas rápida (40 minutos y 56 segundos según el GPS, incluido el repostaje) y voy a intentar retomarla. Rápidamente monto de nuevo la rueda, ahora sin tantos problemas, recojo todo y aprovecho para llenar el depósito. Estoy en el Km. 212 y la ruta tiene 366. Desde aquí, tengo gasolina para llegar hasta el final sin repostar. Retomo la ruta con ánimos renovados. Ahora tengo que ir a tope, no hay margen. Son las 3 y 12 minutos. Tengo 3 horas y media para hacer para hacer 154 Km. Durante un buen rato voy rodando solo, hasta que alcanzo al grupo de 3 que me ayudo a poner la rueda. Los adelanto y sigo a buen ritmo. Entro en una rambla que tengo que seguir durante al menos 8 Km. según el road-book. Cuando apenas he hecho 1 Km. me encuentro a Miguel Angel parado a la sombra, esta agotado y en el próximo cruce de carretera se va a salir para volver por carreta. Le acompaño hasta que llegamos a una carretera y luego retomo mi ritmo. En el caserío de El Francés me despisto en un cruce, haciendo un par de Kms. de mas y sobre todo perdiendo un tiempo precioso. Va a ser muy difícil entrar en tiempo. En el Km. 284 comienza un nuevo tramo de rambla. Los dos primeros Km. son estrechos y con un terreno muy deteriorado por las recientes lluvias de hace unas semanas. Ademas a mitad del tramo hay una presa de 1.5 m de altura de hormigón casi vertical a la que no es dificil llegar con velocidad porque esta justo a continuación de una zona de grandes piedras. Con una maxitrail ese escalón no debe de ser fácil de subir. Luego hay otro escalón, aunque este ya mas facil para dar acceso al segundo tramo de rambla, ya mas abierto. Cuando quedan unos 35 Km., a la altura de la Estación de Goráfe, alcanzo a Páblo que va rodando detrás de una KTM 790 (debe tener algún problema con los instrumentos de navegación y se ha debido enganchar a otro participante), los paso a los dos y sigo a mi ritmo. Al rato veo por el retrovisor que Páblo me sigue. Le hago una seña y sigo tirando a fondo. En los últimos kilómetros tengo claro que no voy a entrar en tiempo aunque por muy poco, aun así no bajo el ritmo. La ultima parte de la etapa coincide, al menos en buena parte con la de Fiñana, recuerdo perfectamente algunos cruces y tramos. Por fin llegamos a Huéneja. Mi hora de salida (incluidos los 5 minutos de retraso con que hemos salido todos los participantes) ha sido a las 08:41:20 y por tanto la hora límite de llegada 18:41:20 y he llegado a las 18:51. Una pena, aunque la clasificación tampoco hubiese sido buena, ya que he cometido un par de fallos de navegación. Me quedo con lo mucho que he disfrutado.
Un detalle que no quiero pasar por alto es que no entiendo como puedo aparecer en la clasificación con un 85,6% habiendo hecho toda la ruta, salvo el tramo indicado y Miguel Angel, que se salió a carretera en el Km. 288, aparece con un 84,32%. Además no es la primera vez que pasa. Esta misma situación se dio en Bollullos el año pasado.
Quitando este pequeño detalle, una vez mas un 10 para la organización. Muchas gracias de nuevo a Fernando y toda su gente por permitirnos disfrutar de la Xtrem.