Campus Elviña- monte Xalo- A Hermida

Recorrido de entrenamiento realizado el 18-3-2018 por la mañana.

Aunque la hicimos Andando, para preparar Andainas de fondo, por sus carácterísticas NO se puede considerar Senderismo, aunque muchos de sus tramos sí sean aptos para ello..

Como es habitual, la distancia y el desnivel que recalcula wikiloc difiere del grabado por mi garmin gpsmap 62 (ver foto)

Dia con chuvascos intermitentes, alguno moderado o fuerte, con viento.

La bajada del cortafuegos en estas condiciones (mojado, embarrado y muy resbaladizo) no es apta para personas sin experiencia en este tipo de terrenos. Muy técnico.

Otros tramos muy embarrados que requieren calzado adecuado. Un tunel de la vieja vía del tren dónde se recomienda frontal o DOS bastones.

El recorrido es bastante rompepiernas, como se ve en el perfil, pero equilibrado, pues aunque tiene fuertes tramos de pendientes (tanto en ascenso como descenso) hay abundantes tramos de recuperación. Se ha buscado minimizar al máximo los tramos de asfalto, que no llegan al 2 % del total (fundamentalmente en el núcleo de Orro, y en un tramo del "camino de servicio" de la comarcal AC-523).

Es fundamentalmente por sendas de tierra (algunas en los cortafuegos de las lineas de alta tensión) y viejos caminos forestales de tierra. Hay algunas pistas forestales y un tramo de la antigua vía del tren Coruña-Santiago. El paso de uno de sus túneles le da otro aliciente especial.

Disponíamos de vehículo en las primeras casas junto a la base del cortafuegos.

Descripción:

Empezamos en la zona deportiva del Campus, junto a las oficinas deportivas de la UDC (Universidad De Coruña). Todo recto hacia el camino perimetral del Castro de Elviña.

Tras pasar junto a la entrada del Castro, cogemos un camino a la izda que nos conduce al camino de servicio de la Tercera Ronda. Allí, si queremos evitar asfalto, giraremos a la derecha y descenderemos hasta pasar bajo la Tercera ronda por un tunel de servicio. Tras pasar el tunel, giramos a la izquierda por el camino de servicio del otro lado y ascendemos en fuerte pendiente. Casi cuando nivela nos metemos a la dcha por un camino de tierra entre eucaliptos, en subida, que nos lleva a la parte de atrás de la Urb. Ultreya.... Y ya no dejamos el "cómodo" firme de tierra hasta Orro (Culleredo).

Alternando tramos llanos (que permiten recuperar) con tramos en fuerte pendiente se llega hasta la rotonda de Valaire, para a continuación ir en llano y bajada hacia el trazado del gasoducto. Tras un corto tramo, giramos a la izda (por otro viejo camino carretero) hasta llegar a un amplio cortafuegos (bajo una línea de Alta tensíon), dónde ascenderemos hacia la izda por las huellas de las motos de trail. Este cortafuegos lo continuaremos un rato, y cuando ya tenemos a la vista el incómodo asfalto de la carretera A Zapateira-Uxes, junto a una señal de una ruta de BTT cogemos a la dcha. No por la ruta de BTT sino por un camino carretero paralelo, que pronto se separa de dicha ruta BTT pero nos permite ir en la dirección que nos conviene. Tras pasar unos tramos muy embarrados (han talado recientemente) llegamos a una pista de gravilla. Giramos a la dcha (cuesta abajo) y en el siguiente cruce giramos a la izda, y en pendiente ascendente vamos a cruzar la carretera A Zapateira-Uxes (Travesía Monte das Arcas en algunos mapas). Seguimos recto hacia la parte inferior de la Urbanización Vallesur. Al llegar al tramo asfaltado, justo al lado sale un senderín de tierra que cogemos, y tras varios enlaces y cruces, siempre rodeando la urbanización, llegamos a la nueva carretera Vallesur-Orro, que cruzamos. Por un viejo camino de piso de desgastadas rocas con la huella de antiguos carros del país nos dirigimos al cortafuegos de la línea de Alta Tensíon (la misma que abandonamos más atrás). Al llegar a ella giramos a la dcha, y vamos por las sendas de las evidentes rodadas de las motos hasta enlazar con un camino que nos conducirá a Orro, o más concretamente a la carretera DP-0510 (Uxes a Tarrío (Culleredo)). Al llegar al asfalto giramos a la dcha unos mts para ir a la pasarela que nos permitirá cruzar sobre la autovía A-6, y llegar al centro cívico de Orro. Breve parada (comer y beber de lo que llevamos).

Como YA no es posible acceder desde aquí a la vieja vía del tren (adyacente) pues hay que salvar un arroyo que lleva un caudal que no lo aconseja) , no nos queda más opción que atravesar el asfaltado nucleo rural de Orro en dirección al viejo camino a Ledoño. Este camino ya no es practicable, pues entre las obras de la A6 y el Polig. de transportes de Ledoño, han hecho desaparecer grandes tramos de este camino, por lo que se alternará con tramos sobre la catenaria de la vieja vía (que aunque faltan los railes y las traviesas, la piedra del firme hace incómodo caminar) y sendas paralelas que tienen un gran uso entre diversos deportistas (están muy pisadas). Los montes entre Otro y Ledoño son muy usados en Carreras de Orientación y recorridos de Btt (y motos de trail), por lo que están surcados de múltiples sendas, normalmente en fuertes pendientes. Conviene ir atentos (nada de absortos con auriculares!!!) para no verse sorprendidos en curvas o cambios de rasante.

Después por diversos caminos se pasa junto a la aldea de Ledoño (sin necesidad de bajar a las casas). En esta ocasión, en el momento de un fuerte chubasco, se optó por ir a guarecernos en el túnel más largo de la zona (unos 250 mts) y continuar por él hasta enlazar con otro senderín de btt que cruza la catenaria. Después por sendas se llega a la carretera DP-0511 (Ledoño-Boedo) que se cruza. Tras unos mts por una senda se llega a una pista vecinal de gravilla gris (no es asfalto). tras unos mts, en el siguiente cruce a la izda, de nuevo tierra. Tras cruzar un arroyo, una breve subida y llegamos junto a un paso inferior bajo la comarcal AC-523 (carretera a Cerceda).

Descartamos seguir de frente hacia las casas de A Cabana, y continuamos por nuestra derecha por el camino de servicio, que está asfaltado, al ser el enlace a la AC-523 desde dichas casas de A Cabana. El camino termina en un nuevo tramo hacia Boedo desde dicha AC-523. Alli giramos a la dcha y unos pocos mts más adelante cogemos un camino "privado" que han cerrado de malos modos (pues estarán hartos de algunos incívicos de BTT y motos) que en un corto tramo en fuerte pendiente nos lleva de nuevo (unos pocos mts en subida) hasta un camino de tierra muy cómodo, paralelo a la carretera durante unos 700 mts. Cuando llegamos a una explanada, vemos al otro lado de la carretera un claro camino de tierra (que ya conocemos perfectamente). Este es el punto más conflictivo (y PELIGROSO) del recorrido, ya que hay que cruzar una vía con mucho tráfico, dónde los coches van embalados (muchas veces a más de lo permitido), con 3 carriles, y poca visibilidad hacia uno de los lados (nuestra izda en este caso, los que vienen subiendo). Mucho "oído" y sentidiño.

Tras cruzar, seguimos de frente por una pista de tierra que nos conduce a tener que cruzar la mucho menos usada AC-400 (antigua carretera a Cerceda). De nuevo seguimos de frente, y empieza la subida más pronunciada y fuerte del recorrido (250 mts de desnivel en menos de 2 km, con apenas descansos).

En el monte Xalo hay múltiples pistas paralelas (según se ve en los mapas o fotos satélite) pero algunas bajan mucho para luego subir. En esta ocasión me decanté por recorridos conocidos y subí primero, para luego bajar poco (por senda irregular) y el ascenso final por una pisada y ancha senda de tierra de piso regular (muy usada por 4*4 o incluso turismos).

Tras pasar junto al "aparcamiento" del Petón del Xalo, nos dirigimos a las antenas y descendimos el cortafuegos (por sendas de tierra y barro) hasta la aldea de A Hermida.

El último tramo del "cortafuegos" no puede considerarse como tal, pues está cegado de vegetación, y debimos ir ligeramente a la izquierda, por evidentes desbroces recientes, hacia un viejo camino de servidumbre de fincas por el que terminamos de descender hasta la pista asfaltada que nos permite llegar a las casas de A Hermida (parroquia de Peiro, Ayto. de Culleredo). El recorrido termina junto a la parada del bus escolar.

Es necesario tener un vehículo de apoyo. Caso de carecer de él, hay solicitar un taxi, pues ya no hay bus metropolitano a este núcleo rural.