CA Costa Colindres Treto Mirador de Sollagua
near Colindres, Cantabria (España)
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Trail photos
Itinerary description
Todo el recorrido forma parte del Parque Natural de las Marismas de Santoña, Victoria y Joyel. El parque de 6.678 hectáreas, se extiende por los municipios de: Ampuero, Argoños, Arnuero, Barcena de Cicero, Colindres, Escalante, LAREDO (playa y entorno del Regatón), Limpias, Noja, Santoña y Voto. Es un espacio protegido por varias figuras (Parque, LIC, ZEPA) dada la extraordinaria riqueza de sus ecosistemas (marismas salobres, lagunas de agua dulce, playas y dunas, acantilados costeros, encinares cantábricos, ríos y arroyos, bosques caducifolios, campiña) y la diversidad de seres vivos que lo pueblan (aquí invernan todos los años miles de aves acuáticas, constituyendo uno de los humedales más importantes del norte de España para la avifauna).
Descripción de la ruta
Iniciamos la ruta en las calles de Colindres y nos dirigimos hacia el Parque del Riego, donde enlazamos con la “Ruta con encanto de Laredo 4 Ruta de las Marismas” realizada en 2021 https://es.wikiloc.com/rutas-a-pie/ca-laredo-ruta-con-encanto-iv-ruta-de-las-marismas-77920984 y que nosotros alargamos hasta cerca del puente de Treto.
Avanzamos por el paseo sin internarnos en el parque donde existe una bolera en la que se suelen disfrutar campeonatos de pasabolos, modalida que, hoy en día, se sigue practicando entre otras en la comarca cántabra de Asón-Agüera.
Continuamos por el paseo marítimo que discurre junto a la ría de Treto, mientras disfrutamos de unas bonitas vistas de las marismas. Llegamos al puerto de Colindres situado en la desembocadura de los ríos Asón, Limpias y Rada, conformando la ría de Treto.
El puerto está gestionado por la Entidad Pública Empresarial Puertos de Cantabria y en él se atracan tanto barcos pesqueros como de recreo. Cuando nosotros lo recorrimos pudimos ver varios barcos de pesca amarrados. Es un puerto muy tranquilo donde los temporales no se sienten al estar dentro del estuario.
Continuamos el recorrido hasta el puente de Treto, también conocido como puente Giratorio o puente de Hierro. Se halla situado sobre la ría de Limpias, entre los municipios cántabros de Colindres y Bárcena de Cicero y fue proyectado por el ingeniero Eduardo Miera. Se compone de una estructura metálica de doble arco parabólico, armada en celosía y apoyada sobre pilares de piedra, con una longitud de 161,74 metros. Construido entre 1897 y 1905 por la Fábrica de Mieres, una de sus secciones, la que pega con la orilla derecha (Colindres), es móvil, diseñada para girar sobre sí misma y permitir el paso de embarcaciones.
Cruzamos el puente e iniciamos el recorrido por la orilla del río. Hay que pasar una barrera ya que el camino discurre junto a la fábrica e SEG Automotive. Tras superar las instalaciones, termina la zona asfaltada y entramos en una senda que nos introduce en un bosque incipiente de eucaliptos. La senda continúa por el bosque durante 1,7 km.
Entramos en una carretera vecinal que nos lleva al barrio de Sollagua. Avanzamos entre casas y junto a la última vivienda se encuentran las pasarelas, ya bastante deterioradas, que nos llevan al mirador de Sollagua.
Disfrutamos de unas amplias y bonitas vistas de las marismas y de la desembocadura del Asón con Santoña y el Buciero.
Desde este punto retornamos por el mismo camino al punto de inicio.
Waypoints
Puente de Treto sobre el río Asón Construido entre 1897 y 1905
El hierro utilizado en la construcción procedía de Amberes, habiéndose montado los tramos parabólicos en Mieres (Asturias) y el giratorio en Lieja (Bélgica). Presenta caracteres estilísticos innovadores y de carácter futurista, resaltando un aspecto sólido, suave, sencillo, sin exageraciones y bien resuelto. Hasta la construcción del puente metálico, el paso de la ría entre este lugar y Colindres sufría las violentas y agresivas crecidas del río Asón. Dicho canal se ha mostrado desde la antigüedad como la dificultad orográfica más problemática de la principal vía comunicativa de la costa cantábrica, que ponía enlazaba las capitales de Santander y Bilbao. Para superar dicha dificultad se utilizó tradicionalmente una barca que atracaba a ambos lados de la ría. El mecanismo que hacía girar el tramo móvil del puente se basaba en un sistema de ruedas dentadas que se accionaba a mano. Diseñado para dar paso a las embarcaciones que arribaran al puerto fluvial de Limpias, la saturación arenosa del fondo de la ría acabó impidiendo, en el siglo XX, la navegación por ella de barcos de calado, con lo que el puente fue abierto muy pocas veces. Pese a todo, y excepción hecha del proceso de oxidación que le afecta, el mecanismo se conserva intacto y una futura restauración podría permitir de nuevo su funcionamiento.
Retrocedemos camino no marcado
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