EU BI Vía verde Traslaviña Castro. Las Barrietas

Via Verde Traslaviña Castro – Las Barrietas Olabarrieta

La ruta discurre entre los km 1,5 y 7 de la vía verde trazada sobre el antigua Ferrocarril Minero que desde la estación de Traslaviña (Arcentales), transportaba mineral y pasajero a Castro Urdiales, en un recorrido de 22 km.

Esta línea férrea era, en cierta forma, una derivación del ferrocarril Bilbao Santander para el embarque del mineral de las explotaciones mineras de Sopuerta, Arcentales y las Muñecas

Las obras de este ferrocarril se prolongaron desde 1895 hasta 1899 y el tramo se cerró al tráfico el 15 de enero de 1966. Debido a la dificultad de la orografía, constaba de 16 viaductos y 13 túneles que sumaban 3.248 m, destacando el de Muñecas, que con 1,6 km fue uno de los mayores de la red española de vía estrecha.

El recorrido lo iniciamos en Arcentales y por el arcén de la carretera nos dirigimos al acceso situado a 1,5 km del inicio de la vía verde en la estación de Traslaviña. Señalar que junto a este acceso existe un pequeño parkin para 5 o 6 coches.

En la vía están señalizados los km y los dos elementos más significativos de recorrido, los cargaderos de la mina Cecilia y María. Estos últimos con sendos carteles explicativos de la actividad que se desarrollaba mediante ilustraciones y textos. La información es realmente buena.

El puerto de mina de la Cecilia se construyó en 1898. El mineral llegaba desde la explotación situada 700 metros más arriba hasta el cargadero mediante un plano inclinado y una vez en él se cargaban las vagonetas. Este puerto de carga sorprende por sus dimensiones. Por su parte el de la María, de estructura más sencilla, recibía el mineral de la mina situada a 300 metros sobre él a través de otro plano inclinado tras ser lavado mediante las aguas de un manantial cercano.

La ruta es prácticamente llana ya que presenta un desnivel constante de un 2% que resulta imperceptible.

Este tramo de la vía verde pertenece a la denominada “Vía Verde de los Montes de Hierro” de 42,5 km de longitud y construida aprovechando las vías mineras de Traslaviña Castro y su bifurcación a Galdames, así como parte del trazado del ferrocarril Sestao-Galdames y la línea que une el lavadero de mineral de Campomar en Muskiz con Kobaron.