Salamanca | camiño de hierro
near La Fregeneda, Castilla y León (España)
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Itinerary description
NÃO SEI O QUE SE PASSOU COM O WIKILOK MAS O PERCURSO NÃO TEM 20K
Também usei o komoot e mediu os 17K
início: 40.989276, -6.837019
O percurso “Camino de Hierro” percorre os 17km finais da antiga linha de comboio La Fuente de San Esteban-Barca d’Alva. Este caminho-de-ferro, conhecido como linha do Douro, foi construído entre 1883 e 1887 para favorecer a ligação entre Salamanca e o Porto.
Mais de 2.000 trabalhadores participaram nos trabalhos, que constituíram um desafio, principalmente nesta parte final pelas soluções técnicas que foi necessário executar para salvaguardar a agreste geografia do terreno.
Destacam-se os 20 túneis e as 10 pontes metálicas, algumas delas feitas pela escola de Eiffel, que juntamente com outros valores patrimoniais mereceram a declaração desta grande obra da engenharia civil como Bem de Interesse Cultural no ano 2000.
Posto isto resta acrescentar que está tudo muito bem organizado. Antes da partida a organização faz um brefing para um grupo de 20/30 pessoas e partem. A seguir fazem o mesmo com outro grupo e assim sucessivamente. Isto evita que dezenas e dezenas de pessoas iniciem o caminho ao mesmo tempo. Era muito complicado.
Quem tiver vertigens à séria é melhor não ir. Quem apenas se sente desconfortável com alturas (o meu caso) faz todo o percurso tranquilo. Todas as pontes estão forradas com tábuas e nos túneis se se caminhar devagar e com a lanterna ligada não há problema. É pouca a distância que se tem de percorrer em cima das travessas da linha porque há sempre caminho ao lado.
Não vi durante todos os 17K um papel, uma lata ou uma garrafa no chão. E não há caixotes do lixo.
Também usei o komoot e mediu os 17K
início: 40.989276, -6.837019
O percurso “Camino de Hierro” percorre os 17km finais da antiga linha de comboio La Fuente de San Esteban-Barca d’Alva. Este caminho-de-ferro, conhecido como linha do Douro, foi construído entre 1883 e 1887 para favorecer a ligação entre Salamanca e o Porto.
Mais de 2.000 trabalhadores participaram nos trabalhos, que constituíram um desafio, principalmente nesta parte final pelas soluções técnicas que foi necessário executar para salvaguardar a agreste geografia do terreno.
Destacam-se os 20 túneis e as 10 pontes metálicas, algumas delas feitas pela escola de Eiffel, que juntamente com outros valores patrimoniais mereceram a declaração desta grande obra da engenharia civil como Bem de Interesse Cultural no ano 2000.
Posto isto resta acrescentar que está tudo muito bem organizado. Antes da partida a organização faz um brefing para um grupo de 20/30 pessoas e partem. A seguir fazem o mesmo com outro grupo e assim sucessivamente. Isto evita que dezenas e dezenas de pessoas iniciem o caminho ao mesmo tempo. Era muito complicado.
Quem tiver vertigens à séria é melhor não ir. Quem apenas se sente desconfortável com alturas (o meu caso) faz todo o percurso tranquilo. Todas as pontes estão forradas com tábuas e nos túneis se se caminhar devagar e com a lanterna ligada não há problema. É pouca a distância que se tem de percorrer em cima das travessas da linha porque há sempre caminho ao lado.
Não vi durante todos os 17K um papel, uma lata ou uma garrafa no chão. E não há caixotes do lixo.
Waypoints
Photo
1,565 ft
Foto
Overnight
1,575 ft
Pernoite
Flora
1,427 ft
Flora
Overnight
1,391 ft
Pernoite
Flora
1,371 ft
Flora
Overnight
1,316 ft
Pernoite
Flora
1,296 ft
Flora
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